搜索结果: 1-15 共查到“知识库 船舶与海洋工程 柴油”相关记录101条 . 查询时间(0.056 秒)
柴油机水下排气时存在海水由排气管倒灌入柴油机进而导致柴油机严重损坏的风险。通过分析管内气液两相逆向流动特性和国内外相关研究成果，指出了水下排气管内海水倒流的物理机制，给出了基于Wallis无因次气相速度的水下排气管海水倒流判断准则。进而以某柴油机排气参数为基础，计算分析了排气管管径、排气口水位深度及排气温度等因素对管内倒流界限气速的影响，所得结果对水下排气柴油机防止海水倒灌具有指导意义。
基于引力搜索BP神经网络的柴油机故障诊断
油机 引力搜索算法 BP神经网络 故障诊断
2016/3/2
为了提高柴油机故障诊断的精度,将引力搜索算法用于BP 神经网络初始权值及阈值优化,提出了一种基于引力搜索算法和BP神经网络相结合的智能故障诊断方法,并将其运用于柴油机磨损故障的振动诊断。结果表明,该方法与BP神经网络相比,对柴油机的磨合、磨损、极限等故障诊断准确,精度提高明显,验证了该方法的有效性。
基于流固耦合的某船用低速柴油机活塞温度场分析
流固耦合 活塞温度场 船用柴油机
2016/3/2
针对某研发新型船用柴油机,建立其活塞固体域和流体域模型,运用有限元软件ABAQUS和流体动力学软件START-CCM+进行联合仿真,得到其活塞耦合面对流换热系数和温度场分布：活塞最高温度538K左右,活塞第一环区及环区附近区域大部分温度439K在左右,活塞环区及活塞内部冷却腔大部分温度处于340～439K范围以内,最后与现有对标机型进行对比,得到仿真计算所得活塞温度分布与对标机型温度场实测值基本一...
船用柴油机应对IMO Tier Ⅲ排放法规的路线选择
船舶柴油机 NOX排放 技术路线
2016/3/2
本文首先对比了国内外柴油机的排放水平现状，然后对船用柴油机NOX减排技术进行了介绍，并从成熟度和经济性方面，对其中能够满足IMO Tier Ⅲ排放法规的EGR、SCR以及DF技术进行了对比分析，最后从短期和长期两方面，对我国船用柴油机排放控制技术路线的选择进行了探讨，并给出了相关建议。
对某型可控进气涡流柴油机采用相继增压系统,形成了相继增压与可控进气涡流复合系统柴油机。建立了缸内仿真模型,分别对可控进气涡流系统和相继增压与可控进气涡流复合系统的燃烧过程进行仿真计算,结果表明,在低工况下后者排气中NOx、Soot的质量分数明显减少。由于进气环境的改变,对相继增压与可控进气涡流复合系统柴油机喷油提前角、喷雾锥角进行再优化。分别取20°CA、23°CA和26°CA三种不同喷油提前角进...
利用AMESim液压仿真软件建立了某船用柴油机燃油喷射系统仿真模型，对燃油喷射系统的相关结构参数进行优化。再利用AVL_FIRE软件将优化结果与原机燃烧室基础上设计的双卷流燃烧室进行缸内燃烧计算，同时研究油束夹角为150°、155°、160°时对排放特性的影响。研究结果表明：0.24-14.0-0.46-950-155°（喷孔直径-柱塞直径-凸轮型线速度-高压油管长度-油束夹角/mm）参数组合，可...
船用柴油发电机组刚性连接方式的比较
频率 变形量 工程应用
2015/8/20
本文利用ANSYS有限元软件建立了船用柴油发电机组环形连接件和公共底座三维简化实体模型,通过模态计算,比较了两种连接件模态振型的频率、变形量和刚度,分析了环形连接件和公共底座在工程应用中的异同,并结合各自特点阐述了它们在工程领域的应用范围,为船用柴油发电机组的成套设计、制造和选型提供了参考。
掺水乳化油对船舶柴油机燃烧和排放的影响
掺水乳化油 燃烧 排放
2015/8/20
应用AVL-FIRE软件对使用不同掺水量乳化油燃料的船舶柴油机进行了多维数值模拟研究，对比分析了缸内压力、放热率、缸内平均温度、NOx和碳烟排放浓度，并且得到了缸内温度场、NOx和碳烟浓度场。结果表明，计算燃烧缸内压力曲线与试验缸内压力曲线具有较好的一致性，验证了模型的准确性。通过比较掺水乳化油燃料排放性能结果可知，使用5%-10%掺水乳化油做为燃料，可以在对动力性、经济性影响不大的情况下，使碳烟...
基于多段滑模面控制的船舶柴油机调速系统仿真研究
船舶柴油机 多段滑模面 调速系统 鲁棒性
2015/8/19
船舶柴油机的稳定运行，关系船舶电力系统电能品质以及柴油机的性能。为了使柴油机具有得到较好的排放性、经济性及动力性，对其转速进行稳定的控制是十分重要的。船用柴油机具有非线性和时变性，传统PID控制器无法优化参数，难以适应柴油机不同工况下的调速控制要求。因此本文在实验的基础上建立柴油机调速系统的非线性数学模型，利用滑模变结构控制理论设计了多段滑模面变结构控制器。并用MATLAB/simulink进行了...
为分析柴油机电控系统对液压单元的闭环控制功能，建立了RT-flex 48船用低速机的燃油系统数学模型，并从算法与模型简化的角度分析如何实现实时仿真。利用所建立的实时仿真模型与NI硬件构成虚拟液压燃油系统，与接口设备，真实的柴油机电控系统以及执行器相连接，组成半物理仿真平台。利用所开发的半物理仿真平台，测试分析了轨压控制、喷油量控制等功能。结果表明所建立半物理仿真平台满足实时性要求，可以在实验室环境...
船用柴油机SCR催化器载体结构参数仿真优化
船用柴油机 SCR 结构参数 仿真优化
2015/8/19
利用AVL_BOOST软件建立了某船用柴油机SCR催化器仿真模型，通过响应面优化法和BBD试验设计法开展仿真试验，得到以NOx转化率为目标函数，压降和NH3滑移量为约束条件的回归方程。通过回归方程对SCR催化器载体结构参数进行优化，优化结果为：横截面积为0.069m2，长度0.833m，载体孔密度为140/in2，涂层厚度0.01mm，载体壁厚0.15mm。
基于遗传算法整定控制的柴油机调速系统研究
遗传算法 船舶柴油机 控制系统
2015/8/20
遗传算法是新型的、类似于模拟自然界中生物进化衍变过程的优化计算方法。其迭加算法准确， 在很多等领域得到广泛应用。本文以某型船用柴油机为对象，建立了柴油机控制系统的简化传递函数和执行器模型。采用PID控制，并利用遗传算法优化控制器参数，对柴油机动态调速过程进行仿真分析，和基于 Z-N（Ziegler-Nichols）法的参数整定方法做了比较，结果表明遗传算法的性能远优于传统的参数整定法， 对柴油机控...
柴油机气缸熄火对轴系扭转振动的影响
扭转振动 气缸熄火 有限元法 强迫振动
2015/8/20
应用经验公式与ANSYS有限元方法，以某集装箱船轴系为研究对象，建立了轴系扭转振动模型，计算柴油机在单缸熄火和两缸熄火时轴系轴系扭转振动的响应，研究气缸熄火对轴系扭转振动的影响规律。结果表明：柴油机正常工作时的扭振响应最小；单缸熄火时轴系扭振响应明显增大；两缸熄火对轴系扭振的影响与发火顺序有着明显的联系。
船用低速柴油机曲轴轴向振动研究
船用低速柴油机 刚柔耦合模型 轴向振动 扭纵耦合振动
2015/8/20
以船用大功率低速柴油机柔性体曲轴为对象，在考虑气体力、运动部件惯性力、扭纵耦合效应等因素的情况下，建立曲轴、连杆、活塞的刚柔混合动力学模型。通过数值仿真，分别对连杆推力、连杆法向力和切向力对曲轴轴向振动的影响进行分析。分析结果表明：法向力是曲轴轴向振动的直接激励源，切向力是曲轴轴向振动的间接激励源-切向力引起曲轴扭振，进而引起曲轴纵振；同时法向力和切向力对曲轴轴向振动的影响非常相近；而连杆推力(法...