搜索结果: 1-15 共查到“交通运输工程 有限元分析”相关记录19条 . 查询时间(0.39 秒)
盾构隧道软土震陷有限元分析
地铁隧道 软土 震陷 有限元分析
2020/7/7
软土地区震陷是造成工程结构震害的原因之一，其计算问题一直是目前国内外十分关注的问题。为了研究地铁隧道在软土地区中的震陷计算问题，以天津Z2线地铁隧道一期工程为例，结合地质勘察报告和地震安全评价性报告，采用《软土地区岩土工程勘察规程》（JGJ 83—2011）推荐的有限元分析计算方法并结合软化模量理论，进行地铁隧道软土震陷的分析计算，将计算结果与自由场情况下的计算结果进行对比分析。结果表明，地铁隧道...
阻车网地钉对汽车轮胎作用的动态有限元分析
地钉 轮胎 有限元分析 动态特性
2015/12/22
在公安警卫勤务中用阻车网拦截车辆的过程中，当地钉最大程度的损伤轮胎，且迫使车辆在较短距离内停止时，才能有效地拦截到车辆并保证车内人的安全。因此研究不同地钉对轮胎破坏及地钉自身损伤具有重要意义。分别数值模拟了3种外形、3种高度的地钉及5种钉头高度的地钉，并比较分析当轮胎以同一速度行驶时不同地钉对轮胎的阻碍作用及地钉自身应力分析。有限元仿真结果表明：对于高度相同的地钉，三侧面钉头对轮胎运动的阻碍作用最...
为研究跨座式单轨交通钢轨道梁的动力特性,以重庆市袁家岗-谢家湾区间40.5 m简支跨座式单轨交通钢轨道梁为研究对象,应用ANSYS的APDL语言,采用直接生成法建立有限元模型,分别计算模型的自振特性、静力和动力响应。动力分析的计算模型采用4辆车厢编组,车速为20~80 km/h,分单线和双线加载。计算结果表明:该钢轨道梁基频较高,结构振型复杂,具有较高的整体刚度及强度,动力特性符合规范要求;平联及...
穿江隧道拱顶沉降的三维有限元分析
穿江隧道 拱顶沉降 CD法 三维有限元
2012/11/22
以浏阳河穿江隧道西线单洞CD法开挖为例，利用Ansys有限元软件对隧道开挖过程进行了三维动态模拟分析，得到在CD法开挖下隧洞拱顶沉降值，并与实际监测数据进行对比，总结了在该工程条件下隧道拱顶沉降的特点和变化规律，为以后类似的工程提供借鉴、依据和指导.研究表明：拱顶沉降随空间位置变化不明显；隧道上层覆土固结程度越高，拱顶沉降越小；加固区范围适合，抗渗性良好，渗流对拱顶沉降有一定的积极作用.
曲轴有限元分析与优化设计研究
曲轴 多刚体动力学 有限元分析 优化设计
2009/9/25
为了更好地研究曲轴在实际工作过程中的动态特性,本文首先建立曲柄连杆机构的多刚体动力学模型,进行动力学分析模拟.由动力学分析结果得到曲轴所受到的各种载荷,根据这些载荷进行曲轴的有限元分析.进而研究曲轴过渡圆角大小对最大应力的影响,在此基础上对单缸曲轴模型进行优化,确定最优的曲轴过渡圆角,探索了基于现代设计手段的曲轴优化设计的基本方法.
基于动态仿真的副变速器箱体有限元分析
副变速器 箱体 动态分析 瞬态有限元分析
2009/8/31
针对副变速器的破坏情况,在各个不同的工况下,对其进行动态分析,并建立动力学模型。根据通过计算得出的主变速器输出轴输出转速、径向跳动量以及水平跳动量来验证模型的正确性。在低速重载工况下,得出副变速箱箱体结构点的瞬态受力曲线,并以此曲线作为后续瞬态有限元分析的载荷输入。对副变速器箱体分别进行模态和瞬态的有限元分析,得出副箱箱体的各阶固有频率、等效应力云图,确定箱体的结构危险点,从而得出结构危险点的瞬态...
朝小区间隧道方案比选有限元分析
隧道 有限元分析 设计方案
2010/8/31
重庆轨道一号线朝天门至小什字区间隧道根据平面线路要求,需要从已建成朝千隧道上方斜交通过。为了确保朝小区间隧道施工过程中,路面交通和朝千隧道的正常运营,设计单位提出采用连拱隧道或单洞三线隧道跨越朝千隧道的两套方案。本文用三维弹塑性有限元方法,以地表和朝千隧道变形为主要控制目标,对这两套设计方案产生的位移的影响进行预测。计算结果表明,采用连拱隧道方案优于单洞三线隧道方案,并且按照此方案设计可以确保朝小...
重型载货车驱动桥壳有限元分析
驱动桥 有限元分析 变形
2012/11/21
采用有限元分析软件ANSYS对桥壳总成进行了建模、计算和分析，通过误差估计等技术构建了计算精度较高的有限元模型，为进一步降低桥壳故障率提供了理论参考.
该研究利用UG、Pro/E对汽车典型零部件、总成及整车及工程机械建立三维模型，并对这些实体模型进行机构的运动仿真和动力分析计算并使用ANSYS进行结构分析、模态分析、热分析、耦合场分析及尺寸优化等。该技术可直接检查出设计中的缺陷，分析结果可向专业设计人员提供理论上的参考，缩短了产品的设计周期，降低成本，提高设计质量，并为转化产品提供有力保障。随着国内汽车及机械工业突飞猛进的发展，应用该技术将带来十...
安全驾驶室翻车保护结构的有限元分析
翻车保护结构 安全驾驶室
2008/11/19
车辆驾驶室在翻车时受到巨大的冲击载荷，其翻车保护结构应具有足够的侧向刚度来阻止其变形，同时又要能够吸收一定的能量。以某矿用自卸车翻车保护结构为例，采用弹塑性理论和有限元非线性分析方法，建立了翻车保护结构的非线性有限元模型，对模型进行侧向、竖向和纵向载荷的逐次加载分析，结果表明：翻车保护结构上横梁的端点已进入塑性变形状态，能量吸收达到国际标准规定的要求，翻车保护结构的构件未侵入变形限制量（DLV）...
针对交通荷载下土钉支护边坡的力学特征，将交通荷载简化为循环荷载，以室内模型试验为基础，基于Mohr-Coulomb准则，建立土钉支护动力稳定分析的弹塑性平面应变有限元模型，加载频率为2 Hz，加载幅值为10~30 kPa。研究结果表明：坡面位移随循环加载次数增加而增大，出现明显的累积效应，坡顶沉降出现沉降槽，累积效应不明显；土钉轴力的变化与位置有关，在动载下，靠近坡顶的轴力增加较大，但随着循环加载...
本文应用MARC有限元分析软件，采用三维有限元法计算大功率柴油机活塞在热载荷作用下的温度场和换热情况，并在此基础上分析活塞的热变形及热应力场，确定活塞失效的主要位置，从而为改进设计提供参考。
对高速大功率柴油机用气缸盖机械负荷有限元分析边界条件施加方式的探讨
气缸盖 机械负荷 有限元分析 边界条件
2008/6/25
边界条件的复杂性，使气缸盖的精确有限元分析存在较大困难。本文针对高速大功率柴油机整体式气缸盖的机械负荷有限元分析，探讨了支撑件——机体以及紧固件——螺栓对气缸盖作用的不同仿真方式对分析结果的影响，得出了对提高气缸盖有限元分析精度具有实用价值的结论。文中对采用的有限元网格模型进行了离散误差分析。
一、前言
车内噪声主要是由发动机、传动系、轮胎、液压系统及结构振动引起的，产生的振动、噪声经过悬架系统、车身结构等的放大作用以结构噪声或空气噪声的形式进入车室空腔，形成车内噪声。这将直接影响到汽车产品的声学品质。因此提高汽车NVH（noise vibration harshness）特性研究的主要任务是预测并分析车室内的噪声，从而实现车室的...