搜索结果: 1-15 共查到“交通运输工程 燃烧”相关记录30条 . 查询时间(0.13 秒)
超高海拔隧道火灾燃烧与烟气温度现场模型试验研究
超高海拔 火灾 烟气温度 现场模型试验
2020/8/14
随着我国川藏铁路和高原公路的不断修建，超高海拔地区“三低”环境特征将对高原隧道火灾燃烧和烟气扩散特性产生严重影响。文章采用移动模型隧道火灾试验平台对成都平原、海拔3544m、4103m超高海拔山区在相同油盘尺寸和燃料体积条件下，火灾燃烧和烟气温度分布进行现场试验研究。研究结果表明：随着海拔高度的增加，火灾热释放率和火源区拱顶温度不断下降，燃烧时间明显增长；与平原地区相同火灾规模相比，超高海拔隧道火...
HAUCK燃烧器节能减排
HAUCK 燃烧器
2009/8/3
中国"十一五"规划纲要要求"十一五"期间单位国内生产总值能耗降低20%.2007年5月23日国务院下发的<节能减排综合性工作方案>中提出,到2010年国内生产总值能耗由2005年的1.22t标准煤下降到1t以下,并强调强化企业主体责任.企业必须严格遵守节能和环保法律法规及标准,落实目标责任,强化管理措施,自觉节能减排.2007年年底,党的十七大报告中把节能减排及可持续发展战略作为党和国家的政策方针...
陆德博纳地4000型沥青搅拌设备面市/HAUCK燃烧器注重节能减排与成本节约。
煤、油两用燃烧器的应用
煤、油两用 燃烧器 应用
2009/8/3
进入21世纪以来,国际石油价格成倍增长,最新信息表明,国际市场原油期货价格已经突破每桶100美元,并仍将上涨.近年来,公路建设发展迅速,带动了沥青混合料搅拌设备市场的不断扩大,然而不断上涨的燃油价格使得市场竞争更加激烈.对所有沥青搅拌设备用户而言,随着利润空间的不断缩小,要想成为最终的市场赢家,惟一的出路就是在保证产品质量的前提下节能降耗、降低成本。
徐筑公司XR280旋挖钻机/边宁荷夫RAX喷射涡轮燃烧器。
火花点燃对乙醇HCCI燃烧稳定性的影响
动力机械工程 乙醇 火花点燃
2009/3/5
针对实现均质压燃（HCCI）燃烧的难点之一：着火和燃烧的控制，在一台由柴油单缸机改造而成的乙醇燃料HCCI燃烧单缸试验机上实现了HCCI燃烧，研究了火花点燃对HCCI燃烧稳定性的影响。结果表明：HCCI燃烧方式的燃烧循环变动比火花点火燃烧低，燃烧速度快，热效率高，NOx的排放大幅降低。在HCCI临界温度工况下引入火花辅助点燃能提高燃烧稳定性，减少失火循环的产生；随着缸内温度逐渐高于混合气的临界着火...
乙醇均质压燃燃烧的化学反应动力学模拟
动力机械及工程 均质压燃 乙醇
2009/2/17
应用0-D单区模型耦合乙醇氧化反应详细化学动力学机理，对乙醇均质压燃燃烧反应化学动力学进行了数值模拟研究。分析了乙醇氧化消耗的主要途径及乙醇的燃烧反应机理中的关键中间产物和重要的基元反应，并总结出了乙醇总体氧化流程。研究结果表明：在乙醇氧化消耗的主要途径中，C2H5OH+OH→产物占主导，单个基元反应中以R145 C2H5OH+OH=CH3CH2O+H2O为主，其次为R144 C2H5OH+OH=...
不同掺氢比天然气发动机的燃烧排放特性
天然气发动机 掺氢比 燃烧 排放
2009/1/9
在电控喷射、火花点火的增压发动机上进行了掺氢比(氢气占混合气的体积分数)为0～50％HCNG混合气的固定工况试验，又通过改变点火提前角和当量空燃比，找出不同掺氢比混合燃料的最佳点火提前角和稀燃极限。试验结果表明：HCNG发动机最佳点火提前角随掺氢比的增加而减小，指示热效率则随掺氢比的增加而增加;稀燃极限随掺氢比的增加而增加;燃烧持续期随掺氢比的增加而减少,着火延迟期随掺氢比的增加而减少;随着...
柴油机低压缩比和高膨胀比燃烧系统
柴油机 低压缩比 高膨胀比 燃烧系统
2008/11/28
一种柴油机低压缩比和高膨胀比燃烧系统，其属于内燃机构造和燃烧领域。这种燃烧系统，由于采用了较大的进气迟后角、较大的膨胀比和较大的几何供油提前角，明显降低了压缩比、泵气损失和被压缩的气体温度，显著延长了滞燃期，可把着火点控制在压缩冲程上止点附近。低压缩比可以降低压缩终点温度，并减低燃烧速度，这样可以减少NOx的排放，低压缩比又可以使得滞燃期延长，让喷雾和空气更好地混合，减少炭烟的排放。因为同时采用了...
柴油机预混合燃烧系统
柴油机 预混合 燃烧系统
2008/11/28
一种柴油机预混合燃烧系统，其属于内燃机构造和燃烧领域。这种预混合燃烧系统，由于采用了较大的进气迟后角和较大的几何供油提前角，明显降低了压缩比、泵气损失和被压缩的气体温度，显著延长了滞燃期，可把着火点控制在压缩冲程上止点附近，加上火花塞的点燃，保证了柴油机在低压缩比条件下的可靠着火；再加上采用了高膨胀比，充分发挥了气缸内燃气的作功能力。这种预混合方式使燃烧更为充分、完善，燃料热能利用率高，缸内最高压...
柴油机二次雾化燃烧系统
柴油机 二次 雾化燃烧系统
2008/11/28
一种柴油机二次雾化燃烧系统，属于发动机混合气形成和燃烧领域。它是在喷油嘴正下方设有一个导向锥体，多孔式喷油嘴喷出的油束在碰上导向锥体时，在锥面的引导下，形成周向均匀分布、雾化好、贯穿距可控的喷雾，极有利于可燃混合气的形成，加快了燃烧速度，使发动机的动力性、经济性和排放指标得到明显改善。
增压柴油机湿空气－柴油均质燃烧系统
增压柴油机 均质燃烧 废气再循环 均质混合气
2008/11/28
本项目对增压柴油机采用废气再循环管进口端喷油来制备柴油/空气均质混合气。采用文丘里管和废气再循环管装置引入少量废气，利用废气的高温使燃油很快蒸发，并从柴油机进气管末端引入缸内。使用进气加湿装置，一方面对增压空气加湿，另一方面控制进气温度，利用空气的含湿量控制工质的温度及成分，间接控制燃烧过程。本系统的特点是易于制备柴油/空气混合气，并且系统可以自我调节，燃烧过程更容易控制。
直喷式柴油机燃烧室内近壁混和气浓度分布及湍流混合过程的研究
柴油机 燃烧过程 燃油燃烧 湍流燃烧
2008/11/28
该成果对柴油机近壁区燃油与空气流动及混合过程进行深入的研究与探讨。创造性的提出了两种先进的试验技术。通过对湍流结构、湍流混合率等物理量的理论研究，提出了两种能有效防止壁面浓混合气堆积，大幅度提高混合气浓度耗散率的方法。并开发成功一种新型的燃烧系统与样机。
点燃式发动机预燃室燃烧系统
点燃式 发动机 预燃室 燃烧系统
2008/11/28
一种可采用高压缩比和高空燃比的点燃式发动机预燃室燃烧系统，其属于发动机混合气形成和燃烧领域。由于安装在预燃室内的多孔喷嘴喷出的辅燃料束只在预燃室内形成过浓混合气，而主燃料束只在主燃烧室内形成稀混合气，尽管采用了较高的压缩比，但总的空燃比很大，在保证点燃的情况下，改善了发动机的经济性和排气污染。
活塞顶涡流室燃烧系统
活塞顶 涡流室 燃烧系统
2008/11/27
一种可采用活塞顶涡流室燃烧系统，其属于发动机混合气形成和燃烧领域。这种活塞顶涡流室燃烧系统在活塞的顶部设有一个涡流室，在涡流室的收口处设有切向通道，一个封口盖固定在气缸上。该燃烧系统在活塞位于压缩行程上止点前时，活塞顶上的涡流室被封口盖封闭，燃油开始喷入涡流室，进行一次混合和燃烧，产生的高温高压燃气冲入主燃室，完成二次混合和燃烧。该燃烧系统结构合理、工艺简单，适用于多种发动机。由于涡流室被设置在温...