搜索结果: 1-15 共查到“交通运输工程 仿真分析”相关记录18条 . 查询时间(0.516 秒)
岩质边坡开挖效应的有限元仿真分析
岩质边坡 有限元仿真 应力场 开挖效应
2009/9/25
边坡开挖会影响自然斜坡内部应力场的原始状态.论文基于大型有限元软件,对具有代表性物理力学特征的岩质边坡进行了开挖效应的有限元仿真.通过对比开挖前后边坡内部的应力场特征,发现:在影响边坡稳定的指标性应力中,边坡上部的水平应力受开挖影响较大;在成坡坡脚附近,指向坡体外的剪应力显著增加.通过对水平和倾斜路径的应力追踪,提出了开挖效应对边坡内部应力场的影响程度和范围.
基于ANSYS的错台修补有限元仿真分析及其应用
ANSYS 错台修补 有限元仿真分析
2009/8/5
为了研究水泥混凝土路面错台修补技术,用大型有限元软件ANSYS仿真分析新、旧混凝土界面黏结层上的应力状态.并对修补厚度、新补混凝土模量、受力位置等对界面黏结层应力状态的影响进行了分析.结果表明:ANSYS仿真分析可以指导工程实践.丁苯胶乳改性快硬硫铝酸盐水泥混凝土修补错台具有可行性。
铁道车辆弹性车体被动减振仿真分析
铁道客车 车体弹性 平稳性 模态参数
2010/9/25
为了抑制铁道车辆车体弹性振动，提出了在车体底架下纵向安装液压减振器的方案。将车体视为均质欧拉梁，包括了结构阻尼和车体液压减振器阻尼在内，建立了刚柔耦合垂向动力学模型，采用基于虚拟激励法的平稳性快速算法，研究了车体液压减振器对车体弹性振动的影响。研究表明，车体减振器可以有效控制车体弹性振动，车体减振器阻尼系数越高，对车体刚性的要求就越低。液压减振器的安装位置分析表明，车体液压减振器越靠近车体中部，其...
该课题以机械动力学仿真软件ADAMS和有限元分析软件ANSYS为平台，完成以下工作：分析汽车悬架的静态和动态刚度特性；建立汽车悬架（包括弹性元件、减震器和横向稳定杆）模型；建立汽车轮胎模型；建立汽车转向系模型；建立汽车整车模型；轮胎跳动分析、转向梯形和悬架几何结构参数的优化设计；稳态和瞬态转向特性仿真分析；直线制动、转弯制动的仿真分析；移线、双移线运动分析；行驶平顺性仿真分析；汽车操纵稳定性、行驶...
电动汽车仿真分析系统
电动汽车 仿真分析
2008/11/25
电动汽车是当前国内外汽车工业重视和优先发展的高技术领域，它集成了现代设计与制造技术、信息与控制技术、能源技术和新材料技术等高新技术，是未来汽车发展的一个重要方向。电动汽车的研究、开发和产业化是涉及到能源和环境的重大课题，是国家产业政策予以大力扶持的项目，电动汽车在今后几年内必将实现产业化。多能源动力总成控制器是电动汽车的核心部件，其研发及产业化也将向前推进。该课题形成的技术成果，包括多能源动力系统...
振动压路机五自由度减振模型求解的一种新方法及仿真分析
振动压路机 五自由度 减振模型 仿真分析
2008/10/16
根据对振动压路机考虑各系统阻尼后的五自由度减振模型的分析,对该模型进行了求解,并结合振动压路机的设计参数对求解的结果进行了仿真.通过求解及仿真结果可得:与两自由度模型相比,这种求解方法求解的五自由度模型同样简单可行并且分析问题更加全面,能为振动压路机各个模块的减振优化设计提供更好的理论参考依据.
基于刚柔耦合的装载机工作装置性能仿真分析
刚柔耦合 装载机 工作装置 ADAMS
2008/10/16
为准确方便地分析装载机工作装置性能设计的好坏,在多体动力学软件ADAMS中建立了装载机工作装置的刚柔耦合仿真模型和性能分析所需要的测量函数.分别对其平移性、自动放平性、连杆机构的动力性、举升机构的举升性、卸料性以及传动性进行了仿真分析,对机构的性能优劣进行了判断.仿真结果与实际工作情况基本一致,建模及分析方法对其他类似机构的仿真研究有参考意义.
高功率密度柴油机是适应军用动力不断强化的要求而发展的，其超常的强化设计对发动机可靠性提出了更高的要求。对高功率密度（HPD）柴油机（升功率PL≈100?kW/L）性能进行了虚拟仿真，并利用仿真结果计算了轴承载荷。通过分析高比压、高转速以及高温等因素对HPD柴油机连杆大头轴承润滑性能的影响规律，提出了设计高升功率柴油机的连杆大头轴承过程中需要解决的关键问题。
柴油机高速电磁阀驱动特牲仿真分析
驱动特牲 高速电磁阀 柴油机
2008/5/16
随着电子控制技术的发展，高速电磁阀的引人，发动机燃油喷射系统的喷油量、喷油正时和喷油速率可以实现精确控制。为了使电磁阀快速准确地开启与关闭，除了阀体本身制作精密外，还需要一个高效的驱动方式。
一、高速电磁阀的驱动特性
与汽油机电磁阀驱动方式不同，柴油机高速电磁阀阻值低，线圈上电流大，为了降低其功率损耗，线圈的理想电流波形如图1所示。由于燃油喷射系统每次喷射的时间很短，电磁铁必须能在很短的时...
串联型混合动力公交车性能仿真分析
性能仿真 串联型混合动力公交车
2008/5/16
一、串联型混合动力公交车动力系统[1]
BJD6100HEV沿用BJD6100EV的直流驱动系统,其动力性能满足城市公交车驱动功率要求。驱动电机的基本特性参数:额定功率为75kW,最大功率为125kW,额定转矩为358N·m,最大转矩为1050N·m（持续工作5min）。整车总质量为15t。
发动机发电机组辅助动力单元采用恒温器控...
一、前言
目前，电动助力转向（EPS）正逐步取代传统的液压动力转向系统，成为汽车动力转向技术的研究热点。在电动助力转向系统开发阶段，通过仿真模拟对电动助力转向系统作出最初判断，并评价助力特性曲线对轻便性和路感的影响，对整车进行动力学分析是不可缺少的设计过程，而在该过程中准确、有效的仿真软件是至关重要的。
ADAMS（Automatic DynamicAn...
1 前言
在自卸车举升机构分析和优化设计研究中，一般将举升机构和货箱从整车中剥离出来，以静力学的方法计算．油缸的推力，因而得到的油缸推力曲线是光滑无波动的曲线。但在实际举升过程中由于货箱质心位置不断发生变化，同时在前后悬架刚度和阻尼影响下车辆在举升过程中会产生振动，从而会使油缸推力产生波动。本文研究了在举升过程中车辆振动时油缸推力的变化规...
（一）前言
随着社会的发展，人们对于汽车行驶平顺性的要求越来越高，因此如何提高汽车的行驶平顺性就显得尤为重要。但对于汽车平顺性的测量现在很大程度上还依赖于试验的方法，因此在设计时无法对设计车辆进行平顺性性能估测，为车辆的设计带来了不可确定的因素。
以某皮卡车为研究对象，采用多体动理学建模软件ADAMS建立整车多体动理学模型，并进行了脉冲路面下的平顺性仿真 [2]，将仿真所得结果与试验所得结果进...
一、动力学模型
研究分析的对象为整个厢式半挂车的挂车部分，其副车架为双轴。由于车身振动较小，忽略其横向水平振动，而着重考察对平顺性影响较大的垂直振动和纵向角振动。挂车簧下质量的振动是高频振动，可以认为左右车轮的输入是独立的，不考虑其相互影响。假设厢式半挂车车辆左右对称且左右轮的路面激励相同，并作如下假设：（1）将车身视为具有集中质量的刚体；...