搜索结果: 1-15 共查到“交通运输工程 动态”相关记录97条 . 查询时间(0.444 秒)
各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团人力资源和社会保障 厅 (局 ),各有关单位: 根据《人力资源社会保障部办公厅关于印发专蚓技术人才知 识更新工程 ⒛19年高级研修项 目计划的通知X人冽厅发匚2019〕
为获取沥青路面结构层沥青材料模量参数，合理评价沥青路面结构性能，开展沥青路面反算模量与同温度下室内沥青混合料动态模量的关系研究。采用落锤式弯沉仪（FWD）对4个不同结构的沥青路面试验路进行测试，并通过路面结构埋设的温度传感器同步采集温度，对试验结果进行沥青层模量反算；
汽车共享在满足居民日益增长的出行需求的同时，也能有效缓解私家车快速发展带来的交通拥堵等问题.但由于用户出行随机性的特征，汽车共享供需平衡的解决成为关键问题.价格优惠激励的用户自适应调度作为一种有效的解决办法被提出，在450份用户问卷调查的基础上系统分析动态定价对消费者取还车行为的影响机制，并进一步利用自动控制原理以系统不平衡指数作为控制变量，构建动态定价机制下共享汽车自适应调度模型.最后，本文以上...
为研究高原特长隧道跟驰特性及驾驶人决策行为，优化隧道路段限速值，在云贵高原地区特长隧道进行了实车跟驰试验.基于采集跟驰数据，分析驾驶人在高原特长隧道的驾驶决策行为并得到加减速决策模型；提出隧道跟驰过程中驾驶人局部效用最优概念，通过安全跟驰距离模型、驾驶人感知速度模型及驾驶人决策模型，建立局部最优的驾驶人动态决策跟驰模型，仿真驾驶人在隧道路段上的最优决策行为.研究结果表明：在高原特长隧道进口段及出口...
动态交通分配是交通科学研究的难点，尤其是如何得到系统最优解.Munoz和Laval (2006)介绍了一类图解方法，得到了并行网络动态路径流量分配系统最优解.在此基础上，本文扩展其图解方法，研究存在多个高峰情形的并行网络动态路径流量分配系统最优问题.基于累计到达曲线已知的假设，即出行用户的出发时刻选择给定，并借助于瓶颈模型点排队假设，以两条并行路径为例，考虑其中一条路径瓶颈处的容量为常数，另一条路...
研究航路交通拥挤状态动态实时预测问题，可为缓解航路交通拥挤，优化拥挤管控 策略提供科学的依据.首先，采用神经网络理论建立考虑航段相关性的交通流参数预测模型， 预测航段流量和航段密度参数；然后，运用多模型融合预测算法提高预测精度，基于模糊C均 值聚类算法和航段历史及预测交通流参数预测航段交通拥挤态势；最后，采用雷达实测航迹 数据验证模型的有效性.研究结果表明，本文建立的预测模型同时考虑了时间和空间因...
上海工程技术大学汽车检测技术课件第十三章 汽车外观底盘检查与底盘动态检验。
数据驱动的公交网络动态优化调整方法
城市交通 动态优化 公交网络调整 数据驱动决策
2018/2/5
为了更好地满足不断变化的公交出行需求和提高公交运营效率，本文提出一种数据驱动的公交网络动态优化调整方法——滚动决策，频率为先，增删迭代.该方法由两部分组成：第1 部分是数据驱动的公交网络优化调整时机决策；第2 部分是公交网络优化调整措施决策，包括发车频率优化和线网结构优化.该方法的具体思路为：对于给定的现状公交网络，通过数据建模分析，动态判断公交网络优化调整的触发时机，若触发优化，则优先进行发车频...
2017年3月14日，由上海汽车工业科技发展基金会组织、同济大学和上汽大众汽车有限公司承办的“汽车动态底盘控制系统（DCC）技术研究与开发”产学研项目成果技术研讨会在汽车学院举行，会议由上汽基金会秘书长孙代豫主持，汽车学院院长张立军教授到会致辞。本次会议吸引了来自上汽集团所属上汽乘用车技术中心、上汽商用车技术中心、联合汽车电子有限公司、上海华域汽车有限公司及上海汇众汽车制造有限公司、格陆博科技等8...
上海理工大学机械工程学院现代汽车技术课件 汽车动态仿真技术
上海理工大学机械工程学院 现代汽车技术 课件 汽车动态仿真技术
2016/11/22
上海理工大学机械工程学院现代汽车技术课件 汽车动态仿真技术。
阻车网地钉对汽车轮胎作用的动态有限元分析
地钉 轮胎 有限元分析 动态特性
2015/12/22
在公安警卫勤务中用阻车网拦截车辆的过程中，当地钉最大程度的损伤轮胎，且迫使车辆在较短距离内停止时，才能有效地拦截到车辆并保证车内人的安全。因此研究不同地钉对轮胎破坏及地钉自身损伤具有重要意义。分别数值模拟了3种外形、3种高度的地钉及5种钉头高度的地钉，并比较分析当轮胎以同一速度行驶时不同地钉对轮胎的阻碍作用及地钉自身应力分析。有限元仿真结果表明：对于高度相同的地钉，三侧面钉头对轮胎运动的阻碍作用最...
针对主干道信号协调控制问题, 提出一种新的动态分段协调控制技术. 首先分析路段长度、交通密度以及信号周期时间对关联度的影响, 设计了基于分层结构的关联度模糊计算方法和基于关联度的控制子区划分方法; 然后提出一种子区协调控制算法, 根据一段时间内交通流信息计算子区公共信号周期、上下行相位差和各路口的绿信比. 实际应用表明, 该控制技术能有效降低主干道交通流平均旅行时间和平均停车率, 效果令人满意.
新型棒料高速动态跟随切割装置设计与优化
可调式刃磨装置 MATLAB优化工具箱 非线性多目标优化 四刀双切
2016/6/6
针对目前棒料高速动态切割装置支撑半径无法调整，切割精度以及刃磨刀片刃口形状无法控制的缺陷，根据切割装置切割原理，建立了切割模式、刀片数量等切割参数与支撑半径、切割误差的数学模型，并运用曲柄滑块机构设计了新型可调式支撑装置；基于空间齐次坐标变换方法构建了切割刀片刃口形状与切割直径、砂轮安装角度等刃磨参数之间的曲线方程，设计了新型可调式刃磨装置。以刀盘转速、切割误差等作为优化目标，采用MATLAB优化...