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搜索结果: 1-7 共查到交通运输工程 城轨相关记录7条 . 查询时间(0.157 秒)
2019年4月15日下午,成都市城轨交通产业协会成立大会暨第一届第一次会员代表大会在西南交通大学九里校区国际会议厅举行。成都市经信息局党组成员、副局长张鲁进,成都轨道交通集团有限公司郭志宏副总经理,成都市经信局产业协作处副处长刘光华、轨道交通产业处副处长刘莎,西南交通大学材料学院院长朱旻昊院长以及协会首批60余家会员单位代出席会议。会议由机械学院战凤主持。大会审议通过协会筹备工作报告、审议表决通过...
国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项“轨道交通系统安全保障”项目研制完成城市轨道列车新一代逻辑控制系统样机, 大幅提升城轨列车的安全性能。长期以来,城轨列车运行在潮湿、振动、负载变化大等复杂环境条件下,列车控制继电器时常出现触点氧化、抖动、卡滞、接触不良、粘连等故障,一旦工作组出错,就会导致控制输出的错误,影响列车正常运营。由中国中车牵头,北京地铁运营有限公司具体负责实施的项目团队经过近两年的...
针对电气化铁路的节能技术, 解决方案通常为优化牵引运行策略、再生制动和能量存储系统。为提高单列车区间运行牵引能源利用效率,有效做法是合理设定区间运行时间以适当减少牵引能源消耗。惰行控制是一种通用的方法来平衡运行时间和能源消耗,然而,确定合适的惰行点在应用系统实际情况的约束下并不容易。针对城市轨道交通列车区间运行,论文介绍了基于单纯形法的搜寻合适列车惰行点的方法,在特定运行时间下考虑,借助于单列车仿...
针对轨道系统个别标志图案意义表达不清、安设位置不当等问题详细介绍了限速标、解除限速标、坡度标的设置目的,设置原则及方法,归纳了这三种标志的形式、材料及固定方法,从而使线路及有关信号标志的设计做到标准化。
对电气化铁路的节能技术,解决的方案通常为优化牵引运行策略、再生制动和能量存储系统.为提高单列车区间运行牵引能源利用效率,有效的做法是合理设定区间运行时间,适当减少牵引能源消耗.惰行控制是平衡运行时间和能源消耗的一种通用方法.然而,在应用系统实际情况的约束下,确定合适的惰行点并不容易.针对城市轨道列车区间运行,介绍了基于单纯形法的搜寻合适惰行点的方法,考虑在特定运行时间下,借助于单列车仿真系统的帮助...
奖励信息 奖励名称 城轨交通牵引供电及接触网系统仿真研究 完成人 张卫华(4),梅桂明(5) 完成单位 西南交通大学 推荐单位 湖北省科技厅 授奖机构 湖北省 授奖日期 2003年 月 日 奖励种类 科技进步 奖励等级 二等奖 奖励编号 相关项目 高速铁路受电弓/接触网系统的混合仿真及非线性控制
2005年2月21日至23日由铁道部科技司、计划司主持,在嘉苑饭店召开了“城轨交通车辆微机控制直通式制动系统”科技成果鉴定会,整个系统通过了技术鉴定。专家组经认真讨论,一致同意通过“城轨交通车辆微机控制直通式制动系统”的技术鉴定。认为本制动系统的总体技术达到了国外同类产品的先进技术水平。

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