搜索结果: 1-15 共查到“交通运输工程 车路协同”相关记录17条 . 查询时间(0.309 秒)
2021年度中国智能交通协会科学技术奖——自动驾驶与车路协同领域获奖项目介绍。科技进步奖：1、车路协同环境下多维度信息安全防护关键技术及应用；2、面向智能驾驶的交通场景数据标注平台关键技术及应用。技术发明奖：1、面向全时域的智能汽车感知与定位增强关键技术及应用。软课题研究领域：科技进步奖：1、综合交通运输工程科技中长期发展战略研究。
6月21日，由中国公路学会翁孟勇理事长，中国工程院郑健龙院士、张喜刚院士，交通运输部专家委员会主任委员周伟教授，李彦武研究员、长安大学赵祥模副校长等11名专家学者组成的专家组，对面向未来的五峰山新一代高速公路关键技术进行了现场考察和技术评价，一致认为面向未来的五峰山新一代高速车路协同等关键技术的研究探索和实践总体达到国际领先水平。
基于C-V2X车路协同的交通信号控制与优化关键技术及应用
C-V2X 车路协同 交通信号
2022/9/9
基于C-V2X 车路协同的交通信号控制与优化关键技术及应用。获奖年度：2020年。获奖级别：中国智能交通协会科学技术奖二等奖。该项目由北方工业大学、大唐高鸿数据网络技术股份有限公司、滴滴智慧交通科技有限公司、迈锐数据(北京)有限公司等单位完成，本项目属于交通控制技术领域，研究了基于C-V2X 车路协同的交通信号控制与优化关键技术，通过全息精准感知整个交通路网数据，实现交通信号远程控制和智能管理，使...
2020年11月11日上午，湖南省科技厅领导及专家一行来到长沙理工大学，对智能道路与车路协同湖南省重点实验室进行现场考察验收。学校科研部王建辉和胡宏伟副部长、陈铭言科长，审计处副处长易贵民，交通学院院长钱国平，汽机学院院长杜荣华，实验室骨干成员参加了验收工作。
2020年8月1日，由我校牵头承担的国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”重点专项“高速公路智能车协同系统集成应用”（项目编号：2019YFB1600100）项目启动会在西安召开，该会议采用线上和线下结合模式召开。参会的领导和专家有科技部高新技术研究发展中心能源交通处处长朱卫东，科技部高新技术研究发展中心能源交通处副处长张丽，科技部高新技术研究发展中心能源交通处项目主管梁德建。科技部聘请的责任...
自动驾驶技术是交通运输领域的前沿技术，对于保证安全、提高效率、改善服务、发展产业都具有重要意义。交通运输部对自动驾驶技术的研发和应用高度重视，推进以自动驾驶技术为主要特征的智能交通发展是当前交通科技创新工作的重点工程，是解决交通问题的重要突破口。为促进车路协同技术路线的交流研讨，助推自动驾驶的研究与发展，经研究，我会定于2019年11月在江苏省举办第二届车路协同自动驾驶国际论坛，该论坛同时作为20...
2019年7月18日下午，国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”重点专项“车路协同环境下车辆群体智能控制理论与测试验证”项目启动会在清华大学召开。该项目由清华大学牵头，联合东南大学、同济大学、北京交通大学和长安大学等18家单位共同开展研究，项目参与单位包括高校、科研院所以及行业相关企业。科技部高技术研究发展中心交通处处长金茂菁、清华大学自动化系国家CIMS工程技术研究中心主任吴澄院士、住建部交...
国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”重点专项“车路协同系统要素耦合机理与协同优化方法”项目启动会召开（图）
综合交通运输 智能交通 车路协同系统 要素耦合机理 协同优化方法 项目启动会
2019/7/4
2019年6月18日，国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”重点专项“车路协同系统要素耦合机理与协同优化方法”项目启动会在北京召开。该项目由北京航空航天大学牵头，联合清华大学、浙江大学、同济大学等14家单位共同开展研究。
国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”重点专项“车路协同系统要素耦合机理与协同优化方法”项目启动会召开（图）
综合交通运输 智能交通 车路协同系统 要素耦合机理 协同优化方法 项目启动会
2019/7/4
2019年6月18日，国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”重点专项“车路协同系统要素耦合机理与协同优化方法”项目启动会在北京召开。该项目由北京航空航天大学牵头，联合清华大学、浙江大学、同济大学等14家单位共同开展研究。
智能驾驶与车路协同技术国际研讨会召开（图）
智能驾驶 车路 协同技术 国际研讨会
2018/8/6
2018年6月25日上午，智能驾驶与车路协同技术国际研讨会在我校嘉定校区济人楼405会议室召开。本次研讨会由同济大学交通运输工程学院与上海市交通工程学会共同主办，旨在加强智能驾驶和车路协同的学术研究、产品开发和验证测试的国际合作，共同促进其理论研究与产业化发展。我校交通运输工程学院院长、上海市交通工程学会副理事长凌建明致欢迎辞，上海市交通工程学会秘书长朱惠君女士、副秘书长虞同文先生出席会议。会上，...
车路协同下考虑绿波协调的公交优先控制
公交优先控制 延误 绿波协调 车路协同
2018/2/6
在绿波协调控制交叉口群中，为分析公交优先控制对后续交叉口群的扰动，基于车流运行时间偏移分布，以概率期望描述了交叉口各相位绿时左端和右端时长变化引起的后续交叉口群在绿波带内、绿波带间的延误变化；采用组合优化的方法，以交叉口群在车速引导下的公交通行效益优化为上层模型，以交叉口群在公交优先控制下的延误优化为下层模型，对公交引导车速和信号控制参数进行协同优化.通过算例分析表明，公交优先控制模型有效提升了交...
2015年4月27日至28日，在南京举办的第14届亚太智能交通论坛中，同济大学等国内多所高校参与合作的 “智能车路协同系统”进行了现场演示。其中，由同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心/交通运输工程学院综合交通信息与控制工程系杨晓光教授团队主导研发的“车路协同交通引导与控制系统”，作为车路协同系统的重要组成之一，成为这次技术演示中一道靓丽的风景线，博得了国内外参会的相关科研人员和产业界人士等...
清华大学牵头研发的中国智能车路协同系统成功展示（图）
清华大学 中国智能车路协同系统
2015/4/28
2015年4月27日，第14届亚太智能交通论坛在南京召开，由清华大学牵头的863主题项目“智能车路协同关键技术研究”项目组成功举办了车路协同典型应用系统现场演示。智能车路协同系统代表当今世界智能交通系统的最新发展方向。它采用无线通信和新一代互联网技术，全方位实现人、车、路之间动态实时信息交互，在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制、道路交通协同管理和行人安全辅助，充分实现人车路...
交通运输部总工程师周海涛调研清华智能车路协同系统（图）
交通运输部 总工程师 清华智能车路协同系统
2014/9/26
2014年9月22日下午，交通运输部总工程师周海涛来到清华大学，就智能车路协同系统取得的研究成果进行调研。副校长薛其坤院士在工字厅会见了周海涛一行。薛其坤介绍了清华大学的总体情况，以及清华在智能车路协同系统方面开展的研究工作和取得的主要研究成果，他表示，希望与交通运输部能够在大交通领域开展深入合作，共同推进智能车路协同系统在中国的研究、应用和发展。