搜索结果: 16-30 共查到“知识库 飞行器仪表、设备”相关记录259条 . 查询时间(0.503 秒)
针对高超声速飞行器巡航段飞行，建立了等高等速飞行的平衡条件，并对飞行器能否满足平衡条件开展分析。基于平衡条件提出了一种能够满足飞行过程中多约束条件以及终端航向角约束的制导方法，推导得到了满足多约束条件的最优制导律。该方法所有制导指令均采用解析公式实时获得，具有较强适应性。在各种偏差条件下对方法进行了仿真，仿真结果验证了方法的有效性。
针对无人飞行器测控系统对图像压缩技术在超低延时与高速编码方面的特殊需求，研究并设计了一种全硬件并行图像压缩系统,该系统采用基于小波分析理论联合零游程编码与指数哥伦布编码技术完成对信源数据的压缩。利用小波分析去除像素相关性，引入最优量化方式，采用零游程编码结合指数哥伦布编码去除像素概率冗余。算法在现场可编程门阵列（FPGA）中设计了一种并行处理模式，使得图像采集、变换与各个小波子代系数编码近似同步进...
数值模拟气/气喷嘴速度比对燃烧性能的影响
速度比 气/气喷嘴 燃烧流场 数值模拟
2016/7/15
为研究应用于全流量补燃循环发动机的不同气/气喷嘴得到的燃烧流场，通过求解Navier-Stokes方程组，对不同燃料与氧化剂速度比下的流动燃烧过程进行了数值计算，计算结果与实验结果吻合。仿真结果表明：增加速度比能使燃烧火焰面提前，燃烧效率变大。如果发动机的长度受到限制，可以适当增加速度比以实现高效燃烧。
降落伞充气过程中“瓶颈”效应
降落伞 充气过程 ALE方法 流固耦合
2016/6/8
以大型伞或特大型伞为研究对象，采用任意拉格朗日-欧拉（ALE）流固耦合方法模拟某载人飞船主伞（环帆伞）在无限质量情况下的充气展开过程。计算获得了充气过程中，伞衣外形和流场之间的动态关系，数值模拟出非对称充气、伞顶甩打等不良充气现象，提出了充气过程存在“瓶颈”效应，通过大量的实物试验验证该效应的存在。通过结果分析发现“瓶颈”效应实质是由于伞衣面积大，伞衣结构复杂或开伞速度过大导致气团进入伞体受阻造成...
机载光电平台的复合补偿控制方法
机载光电平台 视轴稳定跟踪 干扰观测器 模糊系统 复合控制 Lyapunov稳定性
2014/3/19
为实现机载光电平台的实时高精度稳定跟踪控制,提出了一种基于改进干扰观测器和模糊逼近的复合自适应补偿控制方法。首先,根据系统的机械结构特点分析了各框架间的运动学耦合关系;考虑到载体扰动的影响,提出了一种基于速度信号的改进干扰观测器结构,并分析了它的工作原理和鲁棒稳定性。然后,针对机械系统中普遍存在的摩擦等干扰现象,设计了基于模糊逼近的复合补偿控制策略以保证系统的跟踪性能。最后,利用Lyapunov稳...
建立了一个基于Euler方程和自由尾迹分析的新的、高效的混合计算方法,用于旋翼桨-涡干扰(BVI)气动和噪声特性的研究。在该方法中,仅针对单片桨叶进行计算,通过求解Euler方程来捕捉流场中旋翼近尾迹的影响以及桨叶表面的非定常载荷,流场空间中旋翼远尾迹的位置由自由尾迹模型给出;提出了广义网格速度方法以将旋翼远尾迹的影响耦合到流场的求解中;噪声的分析采用基于声学类比法的FW-H方程。应用上述方法对A...
弗吉尼亚理工大学（VPI）的多学科分析与设计（MAD）中心采用多学科优化设计（MOD）对一种支撑机翼（SBW）外形的跨声速民机做了较为系统和广泛的概念设计研究。本文介绍了对各学科做近似计算的方法和工具，并将它们集成形成了一种完整的概念设计层次的MOD方法。该方法能实现空气动力和结构/重量的紧密耦合，完成两者间的平衡设计并取得最佳协调。作为工业界伙伴的LMAS对该软件注入了更多实践经验，并评估与验证...
介电型电活性聚合物(EAP)驱动器在工作过程中,边界条件及驱动电压的改变经常导致EAP薄膜发生起皱现象以及介电击穿,致使驱动器失去工作能力.为了保障驱动器的正常工作,避免失效行为的发生,对EAP驱动器的失效行为进行了研究.针对锥形驱动器,计算出不同驱动电压下驱动器EAP薄膜的变形情况以及其中的应力、应变和电场强度的分布情况.利用薄膜起皱判别方法,对驱动器的起皱行为进行预测,同时分析了预拉伸倍数对驱...
飞机柔性对前起落架摆振的影响分析
摆振 机身刚体运动 机身柔性 动力学
2012/2/13
以某型客机为对象,研究了飞机滑跑时前起落架的摆振动力学问题。基于多体动力学理论,采用子结构模态综合法将关键部件柔性化,建立了计及前起落架和机身弹性的全机地面滑跑刚柔耦合动力学模型,并进行了摆振稳定性仿真分析。采用起落架静力试验和模态试验的结果对模型进行校验,仿真结果与试验结果吻合较好。给出了以飞机速度和防摆阻尼系数组成的飞机摆振稳定区域图,研究了机身刚体运动与弹性对摆振的影响。结果表明:采用线性防...
最大悬停效率(FMmax)作为衡量旋翼悬停性能的常用指标,反映了旋翼能达到的最大悬停效率,但不能反映旋翼在一定桨叶载荷范围内保持高悬停效率的能力,本文给出了旋翼悬停保持能力的定义.为更准确地反映桨叶涡量分布,建立了基于升力面理论的桨叶气动模型;考虑有弯度翼型的影响,将涡量布置于翼型中弧线,随后基于自由尾迹模型、耦合刚性桨叶挥舞运动方程、翼型动态失速模型以及二阶精度时间步进格式建立了升力面自由尾迹方...
为了快速获得不同刚度的叶轮机叶片颤振特性,提出了一种基于系统辨识技术的叶片排非定常气动力建模方法,分析了叶片气动阻尼随叶间相角差和固有频率的变化特性.该方法通过对多叶片通道的某一叶片单独施加一个扫频振动信号,求解一次非定常流场,得到叶片排上每个叶片的气动力响应,通过系统辨识,获得每个叶片的气动力频率响应.根据小扰动流的叠加原理,得到扫频范围内各固有频率下的叶片排所有叶片共同激励的气动力模型,由此进...
高超飞行器的再入非线性动力学模型具有参数不确定性和外部干扰，针对这种情况基于奇异摄动理论提出了鲁棒内环外环解耦控制方案。控制系统的外环基于自适应模型参考设计简单解析的虚拟控制律，实现二阶模型动态跟踪气流系角，抑制三通道运动耦合和干扰的影响，避免了在线实时求逆计算。强耦合的内环采用动态逆跟踪虚拟的角速度指令，期望动力学采用PI形式抑制干扰和不确定性，并基于模型预测控制策略解决辅助轨迹线性化的时变控制...
针对临近空间飞行器在高速飞行时所经历的高动态多普勒和等离子鞘套等恶劣通信环境以及其通信中断问题，提出了临近空间高速飞行器的综合信道模型方案，在对综合信道内电波传输信道特性分析的基础上将其建模为频率选择性快衰落信道；同时建立了等离子鞘套信道的数学模型，利用传输矩阵法和FDTD算法计算了表征大尺度衰落的电波传输透射系数，并根据散射信道建模方法给出了小尺度衰落的仿真模型并对其参数的获取进行了分析。仿真计...
在轨服务飞行器总体技术分析
在轨服务飞行器 功能需求 载荷 机械臂
2016/9/18
在轨服务飞行器（on-orbit service vehicle，OSV）因功能多样、结构复杂、种类繁多而难以进行总体设 计，为此，对其进行深入的技术分析。从服务需求和任务过程的要求出发，分析OSV 的主要功能需求，提出需要突 破的关键技术；按照各分系统的不同功能，将OSV 分为平台和载荷2 部分进行组成结构分析；按照OSV 功能多样 化程度以及服务任务周期的特点，对OSV 进行分类研究。该研究可...