搜索结果: 16-30 共查到“知识库 铁路运输”相关记录419条 . 查询时间(5.327 秒)
成都工业学院汽车与交通学院轨道交通信号与控制
成都工业学院汽车与交通学院 轨道交通信号与控制
2022/7/24
为适应我国轨道交通事业的快速发展和对铁路信号技术和管理人才的迫切需求，“轨道交通信号与控制”专业旨在培养掌握自动控制理论、轨道交通控制技术、计算机原理及应用技术、传感器及检测技术、可编程控制器原理及应用、电力电子技术等方面的基础理论、专门知识与基本技能的信息和控制专门人才。本专业的就业去向主要涉及全国各大铁路局、工程局、各城市轨道交通运营公司、信号类生产企业与技术研发单位及企事业单位等，毕业生可在...
温升荷载下带裂工作的纵连板轨道温度力研究
纵连式无砟轨道 裂纹 温度压力 温升荷载
2019/3/11
针对带裂工作的纵连板式轨道，研究温升荷载作用下板内温度力的分布规律及其影响因素。根据结构温度力计算理论，推导带裂工作的纵连板式无砟轨道在温升荷载下的温度压力计算公式，并结合试验，分析不同板底约束、配筋率和轨道板混凝土弹性模量条件下裂纹对轨道纵向温度压力的影响。研究结果表明：裂纹对纵连式无砟轨道的纵向温度压力影响较大，在计算时应当考虑裂纹对纵向温度压力的影响；摩阻系数对轨道板的纵向力影响较小，计算时...
地铁用嵌入式轨道结构合理刚度研究
地铁 嵌入式轨道 轨道刚度 连续支承
2019/3/7
针对嵌入式轨道应用于地铁环境时的刚度设计方法及合理取值开展研究。基于温克尔弹性地基梁理论，系统性地分析地铁用无扣件嵌入式轨道结构垂向、横向、抗倾覆、纵向及抗拔等各项刚度的组成及影响因素，并与传统扣件式轨道结构类比，形成各项刚度的设计、测试方法，给出取值建议。研究结果表明：嵌入式轨道垂、横向刚度可用钢轨基础弹性模量表征；纵向刚度与线路无缝化、限位结构以及高分子浇筑料施工锁定等有关；室内轨道结构样件测...
为了提高钢弹簧浮置板轨道的低频减振效率，借鉴磁流变阻尼半主动控制技术，建立车辆-磁流变阻尼半主动隔振钢弹簧浮置板轨道的垂向耦合动力学模型与磁流变阻尼地棚半主动开-关(on-off)控制的数值模拟方法，并仿真分析磁流变阻尼半主动隔振浮置板轨道的非线性动力响应特征。研究结果表明：磁流变阻尼力能够提高浮置板轨道垂向变形的安全余量，但是过大的磁流变阻尼力易引起钢轨出现上拱现象；磁流变阻尼半主动隔振能够重新...
对铁路通道内客运市场的细分，是研究铁路通道客流分担、客运产品设计的基础. 根据宝鸡—兰州铁路通道旅客出行方式选择调查数据，结合粗糙集理论，首先，构建了铁路通道旅客出行方式选择决策表，对条件属性进行属性约简，并计算各属性的权重；其次，考虑到避免传统聚类算法的“维数陷阱”，提出了基于粗糙属性重要度的K-means聚类算法，并在UCI数据集上进行仿真实验；最后，运用该算法对调查数据样本进行聚类.结果表明...
铁路集装箱货运发展迅速，在铁路货运中占比逐渐增大.当前铁路总公司没有针对 大批量订购采取优惠折扣，导致部分客户转向其他运输方式.针对这个问题，设计了多等级运 输价格策略来吸引大客户，建立了铁路集装箱货运收益最大的动态价格模型，求解出各订购 量对应的最优价格等级.本文以大朗到大红门的集装箱货运班列为例，求解出不同时刻各订购 量的最优等级运价.通过对比优化前后的结果，证明了该模型可以显著提高铁路集装箱...
针对我国高速铁路委托运输管理模式下，高铁运营安全监督系统尚未形成有效的奖惩机制等问题，运用演化博弈论来分析国家铁路局、高铁公司和委托路局三方在高铁运营安全监督过程中的决策，通过对系统静态演化博弈模型进行优化，分别建立了基于动态奖励，动态奖惩和优化动态奖惩场景的系统演化博弈模型.通过对模型进行理论证明，结合系统动力学仿真，分析和验证了3种场景下模型存在均衡点的稳定性.结果表明，在优化动态奖惩场景下，...
针对传统信号控制四路环形交叉口环内车辆间相互干扰对交叉口延误的影响，本文提出 1种多进口协同放行的信号控制方法.首先，基于元胞传输模型建立能描述信号控制四路环形交叉口车流特征的动力学模型；并在此基础之上，以交叉口延误为优化目标、配时参数为目标变量建立信号优化模型，利用遗传算法进行优化，从而得到信号配时参数；最后，通过实例对模型的适用性进行分析.结果表明：四路环形交叉口进口道左直车道分流渠化后，环道...
STABILITY ANALYSIS OF RAILWAY SUBGRADE IN MINING AREA BASED ON DINSAR
Stability analysis Mining subsidence Railway subgrade DInSAR Sentinel-1A data
2018/5/16
DInSAR technology have been applied to monitor the mining subsidence and the stability of the railway subgrade. A total of 10 Sentinel-1A images acquired from 2015/9/26 to 2016/2/23 were used in DInSA...
AUTOMATIC RAIL EXTRACTION AND CELARANCE CHECK WITH A POINT CLOUD CAPTURED BY MLS IN A RAILWAY
MLS Railway Rail Extraction Clearance Check
2018/6/4
Recently, MLS (Mobile Laser Scanning) has been successfully used in a road maintenance. In this paper, we present the application of MLS for the inspection of clearance along railway tracks of West Ja...
铁路运输设备是铁路运输生产的基础，管理单元是铁路运输设备进行设备监控、维修、管理及分析决策的基础对象，是运输设备专业管理与综合应用的基本分析单位.为满足运输设备管理的业务需求，本文在分析铁路运输设备构成的基础上，总结提出铁路运输设备单元划分原则，基于K-means聚类算法开展铁路运输设备单元划分方法研究，并利用该方法对电务通信设备进行单元划分，实践结果证明，该方法比传统的设备类别分类方式更适合设备...
为解决有砟-无砟轨道过渡段病害较严重的问题，在部分线路上采用道砟胶分段固化道床技术控制道床的沉降。道床固化后，对过渡段固化道床进行动态测试。研究结果表明：道砟胶分段固化后的线路满足安全性指标；分段固化后的道床动态刚度逐段增大，道床局部黏结断面、部分黏结断面、全黏结断面分别达到91，126和273 kN/mm，较有砟道床断面分别提高1.28倍、1.75倍和3.78倍；轮轨力、减载率、钢轨垂向加速度自...
为研究高速铁路减振双块式无砟轨道的减振性能，建立减振双块式无砟轨道计算模型，采用有限元功率流法计算轨道结构的功率流，并分析功率流在轨道结构中的竖向传递特性以及扣件和减振垫参数对结构功率流的影响。研究结果表明：轨道结构功率流峰值与轨道结构的模态振型有关，在轨道结构固有频率处达到峰值；当频率为200~1 200 Hz时，扣件最大程度地减少钢轨传递给道床板的功率流，从而达到最佳的减振效果；当频率为1~1...
研究接发列车的到发线分配和咽喉区进路选择问题，在满足到发线使用规则的条 件下，以作业计划稳定性强和接发车进路条件优为目标，构建到发线与车站咽喉区运用多目 标优化模型.采用改进的带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)对模型进行求解，算法 能有效保存优秀个体和降低计算复杂度.最后以某高速铁路车站为例，采用Matlab 编程得到 模型的Pareto 最优解集，从解集中选择1 个解，将其结果与原...
考虑多编组方案的轨道交通车辆购置策略研究
车辆购置策略优化模型 两阶段遗传算法 多编组
2018/2/5
多编组运营是城市轨道交通系统网络化运营组织的重要方法之一.本文针对轨道交通多编组方案下列车运能加强问题，在线路通过能力一定的条件下，以最大购置次数、最小购置间隔及年度最大购置辆数等为约束条件，以广义费用最小为目标，构建了多编组方案下的城市轨道交通车辆购置策略优化模型，并设计两阶段遗传算法求解.算例分析表明，在给定需求和远期单一列车编组假设下，初期和远期采用单一编组，近期采用多编组的方案，虽然司乘成...