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搜索结果: 1-12 共查到交通运输工程 压实相关记录12条 . 查询时间(0.075 秒)
一侧是来回作业的摊铺机,一侧是主体工程快速推进的服务区建筑,在湖南省平益高速公路路面第一合同段,房建与路面的两支施工队伍如同短跑赛道上毗邻的两位选手,全力奔赴终点。在路面摊铺现场,第一合同段项目经理王坤借助智能压实系统手机应用,实时监控该路段压路机的作业。“这条路上每台摊铺机和压路机都装有智能压实系统的检测端,用于记录与监测车辆基本信息、所在位置、行驶路径与速度。”王坤介绍,数据会以表单、二维平面...
长沙学院土木工程施工技术与管理课件 路基压实
道路压实设备的机电一体化设计对于提高作业效率和施工质量是十分重要的。对该技术的现状及其研发趋势进行分析,将促进该技术领域的技术进步。道路压实设备是在需要碾压的道路基层或路面上前后行走,通过静压或震动对压实对象施以碾压使其达到一定的强度和密实度。目前,国内外的道路压实设备中,除了轮胎压路机,其动力系统均采用静液压变速机构( HST )。这种动力系统在前后往复作业中不需要变速功能,操作时只需单根手柄即...
从水泥粉煤灰稳定碎石的基本性质出发,对其进行击实试验,并提出了5种试验方案.通过对击实试验结果以及压实特性的分析得出:每个击实功都对应一个最大干密度,且随着击实功的增加,最佳含水量减少,最大干密度增大以及其他相关结论。
针对SMA面层采用振动压实易破坏表层粗集料的完好性,使路面产生波纹,影响路面的平整度,导致表层材料振松,降低表层密实度的问题,运用振荡压实技术压揉结合的特点对SMA沥青面层进行了压实.结果表明:振荡压实能够保证SMA骨料不被破坏,提高了路面的平整度、压实度和光滑度,减少了离析现象的发生,延长了路面的使用寿命.
粉质土路基压实技术研究     粉质土  路基  压实       2008/10/14
该项目科学地分析了粉质土路基压实的机理,从微观方面入手结合大量野外和室内试验,寻求粉质土路基压实的控制指标即:压实度和空气率双指标。同时解决了粉质土路基的压实施工工艺问题。粉质土在山西省的太原、大同、临汾等地区都有广泛的分布,在我国北方受风沙影响的地区的分布相当广泛。采用空隙率作为粉质土路基压实的指标,可以充分发挥路基填土的就地取材的特点,提高填筑路基的工程质量,减少使用过程中对道路的维护,延长路...
压实是沥青路面施工的关键工序之一,良好的路面性能最终要通过压实来体现。压实质量的好坏将直接影响到沥青路面的路用性能,沥青路面压实的影响因素是多方面的,充分认识和了解这些因素可以帮助我们在施工中提高沥青路面的压实质量。
本课题结合青海省西部地区气候干旱缺水的特点,对干旱地区普遍存在的可以用作公路工程路基填料的风积砂、砂砾的压实特性进行了室内实验和试验路工程应用研究。通过对风积砂、砂砾的室内颗粒组成、化学成分、击实、动三轴等试验研究,表明风积砂在天然含水量的情况下,具有较大的干密度特性,能满足公路工程对路基的压实技术要求。风积砂中瑞利波传播速度与密实度有关,波速越高,相应的也就越密实。干旱地区低含水量条件下对风积...
薄层路面的应用领域 2.5~4cm的薄层路面是一种应用广泛的路面结构层,它通常用来作为多层结构沥青面层的磨耗层、养护维修中的薄层罩面以及桥梁铺装用的路面。 对于桥面铺装来说,不论是调平层还是磨耗层大都是4cm以下的薄层路面。此外,在水泥路面上覆盖沥青面层结构中也常用作为调平层和应力吸收层之用。 中国目前的路面结构仍以半刚性基层路面为主,长期以来沥青面层是4×5×6cm的...
针对现有路基压实度检测方法的局限性与不足,首先,利用土石混填路基在受载前后岩土颗粒体积不变的特性,建立出土石混填路基孔隙率的变化模型,导出土石混填路基变形模量的变化关系;其次,将土石混填路基视为半无限弹性空间,并考虑路基在荷载作用下变形模量发生变化的特征,引进分级加载的思想,导出基于布辛奈斯克解的土石混填路基在竖向荷载作用下的变形或沉降计算方法;然后,将土石混填路基初始孔隙率与荷载–位移曲线建立关...

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