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基于ADAMS/Simulink/AMESim的油气悬架道路友好性分析（Road-friendliness of Interconnected Hydro-pneumatic Suspension Based on ADAMS/Simulink/AMESim）
油气悬架 道路友好性 联合仿真
2010/12/29
为了合理选择大型工程车辆油气悬架参数以减轻车辆对路面的损伤程度，基于连通式油气悬架单桥四自由度车辆振动模型，考虑系统中蓄能器、液阻、单向阀及管路非线性特性，建立了ADAMS单桥多体动力学模型、AMESim液压系统模型及Matlab路面谱模型，选用“95百分位四次幂和力”作为道路友好性评价指标，进行联合仿真。仿真分析得出了连通式油气悬架各参数对道路友好性的影响规律：在一定范围内，随着蓄能器初始充气压...
汽车悬架、转向和制动系统建模与相互影响分析（System Modeling and Interaction Analysis of Vehicle Suspension, Steering and Braking Systems）
车辆集成控制 悬架 转向
2010/1/28
考虑汽车在多种工况下行驶，分别建立了汽车底盘中悬架、转向和制动系统运动的数学模型，分析了3个系统运动之间的相互联系和制约关系。针对多种工况下行驶时各系统之间的相互影响分析，提出了3个系统分别进行设计时应注意的问题和采取的措施。仿真和试验结果表明，3个系统之间的联系紧密，相互制约，表明了所建数学模型的正确性。
电液伺服油气悬架加载系统控制方法（Forced Control of Hydraulically Driven System for Hydro-pneumatic Suspension Testing）
油气悬架 驱动力控制系统 电液伺服系统
2009/8/11
针对某重型车辆油气混合型悬架试验系统，建立了油气悬架负载的电液伺服驱动力控制系统的数学模型,并分析了负载刚度变化对系统幅值裕量与相位裕量的影响，得到控制参数与负载刚度之间的关系。为了能够提高系统的动态性能，引入根据刚度变化自动进行增益和转折频率调整的二阶校正环节。仿真和试验均表明所提方法对提高试验精度的有效性。
基于联合仿真的半主动悬架车辆行驶平顺性研究（Ride Comfort of MR-damper Semi-active Suspension Systems Based on Co-simulations）
车辆 半主动悬架 磁流变阻尼器
2009/8/11
为研究半主动悬架车辆行驶平顺性，利用SIMPACK软件建立了整车多体动力学模型，并在半主动悬架七自由度整车行驶动力学模型的基础上，应用Matlab/Simulink软件设计神经网络模型参考自适应控制算法，建立了一个半主动悬架控制策略研究的集成环境，利用该集成环境对磁流变阻尼器的半主动悬架车辆行驶平顺性进行联合仿真。仿真结果表明，与被动悬架相比，当汽车以60km/h和120km/h在C级路面上行驶时...
基于试验场实测应变的车辆下摆臂疲劳寿命分析（Fatigue Life Analysis of Vehicles Lower Suspension Arm Based on Strain Signal Measured in Proving Ground）
车辆 下摆臂 准静态法
2009/8/11
在海南汽车试验场强化路面环境下对某轿车下摆臂应变模拟控制点的应变进行测定，得到其应变时间历程，并进行了频谱分析。讨论了在动态环境下准静态方法的使用条件。结合有限元静力分析结果通过准静态法获得危险点的应力时间历程，利用名义应力法对下摆臂疲劳寿命进行了计算和分析。在此基础上，研究了应变模拟控制点的选取、平均应力修正算法对计算结果的影响，所得结论有助于应变模拟控制点的合理选取，并对提高疲劳寿命估算的准确...
连通式油气悬架升降同步控制（Lifting Synchronization Control for Interconnected Hydro-pneumatic Suspension）
油气悬架 同步升降 平稳切换 仿真
2010/4/1
提出了一种基于调速阀和压力跟随元件的改进型连通式油气悬架系统。利用调速阀和压力跟随元件的有效组合，完成了系统刚柔性状态间的平稳切换，实现了大型工程车辆整车的同步升降。建立油气悬架系统AMESim仿真模型，对变负载工况下系统同步升高进行了仿真。搭建相关试验台，对该改进型系统进行试验研究，其升高过程的同步误差小于2.5mm，刚柔性状态切换平稳，悬架缸无抖动现象。试验与仿真结果吻合，既验证了改进型连通式...