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肋梁-桩-锚支护结构有别于传统桩锚支护结构，前者在传统排桩上增设了竖向肋梁。为解决肋梁桩锚支护结构中锚索拉力计算问题，以变形协调理论为基础，根据肋梁、桩和锚索这3种支护结构在共点时水平位移相等，构建肋梁-桩-锚索共同支护作用下锚索拉力计算理论模型，并将该模型应用于某深基坑工程的锚索拉力计算。研究结果表明：基于该理论模型求解得到的锚索拉力小于传统桩锚支护结构锚索拉力，与工程实际结果更加接近；由于有肋...
山区机场高填方边坡桩–锚–加筋土组合结构协同工作性能优化研究
边坡工程 高填方边坡 桩-锚-加筋土综合治理 协同变形 垫层优化 BIM技术 模型试验
2019/7/23
山区机场高填方边坡的变形失稳是目前机场研究的热点和难点，特别是边坡治理联合支挡结构的协同变形工作机能是当下尚未解决的难题之一。以攀枝花机场12#高填方为例，基于原设计锚索–抗滑桩–加筋土挡墙治理方案，运用BIM技术进行模型设计，达成三维可视化分析。以后排桩顶部增设垫层优化为研究对象，结合有限元计算，开展试验研究，对比分析垫层对控制填土内部塑性协同变形发展及综合支护体系的影响。研究表明：(1) 将勘...
针对喀斯特地区输电线路工程中普遍存在的上覆厚土层(4～7 m)、下卧中等风化及以上岩石的特殊地基条件，提出一种短桩锚杆复合基础。为了揭示复合基础的承载机制，建立相应的工程设计方法，推动这种新型基础在工程中的应用，选取位于广东阳春典型喀斯特地区的上覆粉质黏土、下卧微风化石灰岩的地基作为试验现场，依据我国110～1 000 kV电压等级输电杆塔承受的上拔荷载，设计出6个不同入土深度、不同锚筋数量的1∶...
深基坑桩锚支护结构中诸多研究是基于预应力锚杆或基坑稳定性的，对锚杆预应力与基坑稳定性之间的相互影响、相互作用的系统研究并不多见。以此出发，分析桩锚支护结构受力性能，引入附加应力法，将施加于锚杆上的预应力等效为土体中的附加应力，建立考虑预应力作用的深基坑桩锚支护结构整体稳定性计算模型，推导计算公式。并应用于工程实例，与不同方法相对比，结果表明：该文方法能较好地反映出预应力的变化对基坑整体稳定性安全系...
采用有限元法模拟分析了在较大坑外堆载条件下,桩锚支护箱涵深基坑的受力规律,并通过对比四种桩锚方
案的支护结构受力状况和过程,探讨了不同应力特点对支护结构的影响。结果表明,堆载对基坑上层土体产生了很
大的侧向压力,因此把首层锚索尽可能地设置在护坡桩顶,并予以加强,可以有效地控制桩的位移和内力,而增设双
排桩对改善支护结构内力的效果不显著,不建议采用。另外,锚桩受到地层的约束较弱,在水平拉力下几...
采用将桩锚结构视为荷载作用-侧向弹簧支承的连续梁模型,支护桩为直立的弹性地基梁,主动土体转换为土压力,锚杆简化成为可逐步施加的弹簧支承,而被动土体则用侧向支承的土体弹簧替代.土体弹簧的刚度K是通过半无限大弹性空间内部水平荷载作用下的Mindlin 解来确定,这种方法降低了因深度加深而带来弹簧刚度的增长率,更加符合实际情况.针对这种弹性地基梁模型,提出了以矩阵分析为手段的计算方法,该法优点在于将桩锚...
PHC桩-锚管在杂填土基坑支护中的应用
PHC桩 工程概况
2015/2/2
预应力高强混凝土管桩（PHC桩）具有承载力高、施工速度快、桩身质量易于控制、综合造价低及环保等优点，其应用水平逐年提高。PHC桩作为基础工程的工程桩主要是承受竖向荷载，而作为基坑支护的支护桩则主要是承受水平荷载，为了提高PHC桩的抗弯性能，通过在管桩中加筋填芯，结合注浆锚管，在杂填土基坑支护中取得了较好的效果。
深基坑桩锚支护侧土压力反分析及数值模拟
侧土压力 桩锚支护 深基坑
2009/7/22
为了得出实际作用于支护结构上的土压力大小和分布模式，基于现场监测数据，对土压力进行反分析研究。在对土压力反分析方法进行推导的基础上，结合某典型工程实测数据，得出反分析土压力；通过实测值与理论值之间的比较，对提出的反分析方法进行验证，并对反分析结果进行分析。运用FLAC软件对工程的支护和开挖过程进行数值模拟，并将护坡桩弯矩的数值模拟结果与实测值、基于反分析土压力的计算值进行对比和分析。
深基坑桩锚支护结构受力和变形特性研究
受力 深基坑 桩锚支护结构
2009/4/9
考虑桩锚土的相互作用, 结合实例研究深基坑桩锚支护结构受力和变形特性。研究结果表明, 土锚的位置、支护桩的刚度、被动区土的“m”值对桩锚支护结构受力和变形特性均有较大的影响, 其中起关键作用的是土层锚杆。
摘要
桩锚支护结构中，土压力的计算 未考虑支护结构位移及坑底土体的卸载反弹影响，可导致主动区土压力计算值偏小，被动区 土压力计算值偏大，降低支护结构的安全度水平．以弹性长桩理论和经典土压力理论为 基础，考虑施工过程坑底土体开挖反弹效应和土的短期应力历史，研究桩锚支护结构土 压力的演化进程和计算方法，提出了土压力的“反零点分布”模式、“零分布”模式、“零 点分布”模式、“梯形分布”模式以及“矩形分...
根据洛三(洛阳至三门峡)高速公路K97+900～K98+500路段高陡路堑边坡失稳的具体情况，针对边坡滑塌特点，提出以微型抗滑桩代替传统抗滑桩、滑面及滑体压力注浆改性的主动加固方式，以增强滑塌岩土体的自稳能力，据此设计了预应力锚杆、微型抗滑桩、挡土墙、挂网喷射混凝土及中高压注浆的综合处治方案。在分析各种加固结构不同属性的基础上，采用快速拉格朗日有限差分数值模拟方法，对加固后的滑塌路堑边坡整体稳定性...
