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搜索结果: 106-120 共查到知识库 船舶建造工艺相关记录163条 . 查询时间(2.422 秒)
船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管主要用于船舶的建造与维修,具体用在锅炉及压力装置上。天津市无缝钢管厂采用的制造方法主要是热轧和冷拔两种方法,并制定了自己的生产工艺路线。我厂2002年度开展工艺技术攻关和质量攻关,优化工艺路线,提高生产效率,降低钢耗,达到扩大生产规模和提高成材率的目的。开发新的产品规格,进一步扩大市场份额。认真抓好GB/T19002-ISO9002标准文件化质量体系运行工作,使产品生产的...
造船CAD/CAM接口系统     接口  船舶  软件  系统设计       2008/8/20
该成果包含船体接口和管系接口二个系统,解决了工厂船体、管系的诸多关键技术,实现了国外软件与国内软件的相互结合,数据共享。将TRIBONCAD的电子产品模型中信息直接传送到HDCAM,使船舶设计从建模到零件加工、装配、工艺等信息的生成实现了集成,充分发挥了二个系统各自的优势,从而实现了船舶技术设计、详细设计和生产设计一体化的目标。该系统接口是产品信息接口,它取消了CAM系统应用前的零件生成和数据准...
船模数控加工系统     船模  数控系统  等高线  加工       2008/8/7
在上海市科学技术发展基金项目的资助下,开发了专用的五轴船模数控系统,针对船模加工设备的特殊要求,开发出操作方便的Windows人机界面和具有船模加工专用功能、可控制五轴的数控系统。在数控系统上集成专业的CAD/CAM技术,可将船模设计后的型值点自动转换为等高线三次样条加工的数控指令;采用开放式控制器具备的三次样条加工功能和快速小线段加工方法来解决船模加工中的密集型值点的光顺加工问题。采用三次样条拟...
该系统采用无图形数值零件图的形式,有机地将CAPP与成组技术、材料需求与加工计划、计算机技术与管子加工新工艺结合开发而成为集成系统。该系统能提供管子生产所必需的加工零件图和技术资料,并按托盘安装计划进行出图、加工、外协配套、材料需求配送。该系统运用计算机技术成功地推行了“管子无余量下料”、“先焊后弯”、“平台校管”和“二次组立”等管子加工新工艺。在生成加工工艺流程代码的基础上,实现了按成组技术要求...
船舶自动化系统的内容包括导航自动化、轮机自动化和舾装自动化三个系统。船舶自动化已成为当前提高船舶营运经济性的重要手段,所以在六十年代的第一条自动化船舶“金华山丸”刚刚出现,就引起世界各主要航运国家的普遍重视,使船舶自动化技术在短短的十几年时间里获得了蓬勃的发展,至今已发展到第四代。
该成果以管件族分类为先导,按流程、设计、工艺、管理、编码和计算机应用等6个方面协调展开,又分5个层次有序地推进总体与专项、理论与实践相结合的研究方法,使广船国际的管件生产系统实现由传统生产模式向现代生产模式的转化。管件高效生产系统总体目标是将以工种专业化导向的管件生产体制,转化为以中间产品专业化导向的设计、工艺、管理一体化的分道生产体制。该成果在生产中得到了应用,全面提高了管件生产系统的技术水平,...
蒸汽发生器下封头及出口接管同主泵进口直接相连,针对下封头及出口接管中流场与压力变化的情况,进行仔细的试验研究,该课题试验研究的任务为:试验方案的确定;试验模拟体的设计;试验回路的安装、调试;进行试验,获得试验所需的数据;对试验数据进行处理,形成相应的试验报告。提交的成果:测量结果报告。不同流量下各截面的流场分布。阻力特性测量结果报告及阻力(Re-ξ)特性曲线。试验误差分析报告。流动可视化试验结果的...
绝大多数船舶的船体都是用钢制成的,其外表钢板的半数以上是曲面形状,一艘载重量5万吨的货船,需要加工成形的曲面钢板可达4000吨以上。近50年,船体曲面钢板加工所采用的方法是水火加工成形(也称“水火弯板”),这是一种技术难度很大、影响因素多,操作技艺难以掌握的钢板无模成型工艺。由于水火弯板工 艺过程是凭经验手工作业,造成生产速度低、加工质量不稳定,且废品率高等问题。 因此该项工艺已成为影响造船生产速...
研制了水火加工无模成形工艺参数自动预报计算机软件系统,通过将新的数学、计算机科学的理论成果应用于工艺问题,运用数理统计和神经网络的最新理论方法建立适用于水火弯板工艺的数学模型,取得了国际性的突破,实现了船体大型复杂曲面钢板水火加工无模成形的数据化和程序化,使依赖经验的复杂的水火弯板工艺变成了简单劳动。应用该研究成果可使展板精度高,加工废料减少,曲面成形效果好,可以提高船体总体装配精度,从质量方面增...
该专利为一种高精度量算弯淬肋骨的方法及装置。该装置由限位机构及油缸、中频水冷变压器、冷却水套中频感应线圈、压型位置给定机构及光栅尺组成。它利用压型辊与光栅尺之间的型弯曲使位置给定机构与垂线之夹角改变以光栅尺测出,通过计算机可测出曲率半径R。该装置的优点为:弯淬肋骨结构简单,安装测量使用方便,弯淬肋骨曲率半径测量精度高,计算方法简单,适合制造各种舰船弯淬肋骨时使用,可构成闭环控制系统,实现弯淬肋骨的...
该机型控制线路为恒压,恒流双控制方式,以满足气体保护焊与手工电弧焊和碳弧气刨的工作特性要求。恒压控制线路(气体保护焊)约定焊接电流和负载电压U2=14+0.05I2 U2-约定负载电压VI2--约定焊接电流A2.恒流控制线路(手工电弧焊和碳弧气刨)约定焊接电流和负载电压U2=20+0.04I2U2-约定负载电压VI2--约定焊接电流A 这种焊机问世后,经大连新船重工几年试用,有其显而易见的优势,节...
采用该装置,在制造4万6千吨化学成品油轮时,对壁厚为4mm的Φ219不锈钢管,壁厚为3.4mm的Φ140、Φ168不锈钢管采用冷弯技术,不仅降低了成本,缩短了加工时间,又不改变管材性能。解决了过去中频加热易使不锈钢表面的钝化膜破坏,产生锈蚀的缺点。该装置的研制,为中国造船业建造高附加值船舶中不锈钢管制做开辟了新途径,具有推广价值。
该成果为制定《舱室内CO2焊接安全操作规程》提供了科学依据,使船厂进舱CO焊接安全管理走上规范化轨道,规程中将焊接材料、施工工艺设计、安全管理、安全操作和环境监护融于一体,对气体纯度、CO2流量,通风风速、CO允许浓度和封闭、半封闭舱室、狭小舱室、夹角等不同焊接工况下安全作业时间作了规定。该规程的应用保障了焊工身体健康,减少职业病发生,提高了造船生产效率,缩短了造船周期和促进焊接技术进步,取得了明...
以23000m^3全冷式A型独立液舱为研究对象,全面地研究分析A型独立液舱的建造技术和工艺的难点,从六个方面进行具有针对性的研究,掌握了大型全冷式A型独立舱船用液舱的建造技术,从而保证23000m^3全冷式A型独立液舱建造的顺利完成。通过对热输入、焊接速度、焊道数等焊接参数的合理控制,从而使焊接变形得到有效地控制和降低;在掌握固有变形规律的基础上,用弹性板单元有限元计算法,对低温储舱结构的焊接变形...
该成果所开发的衬垫是垂直气电自动单面焊工艺的配套产品。其设计突破了原进口件沿用20多年的玻璃丝带结构,取消了有害焊工健康的玻璃丝带,并对日本衬垫背面的焊缝改方形截面为圆弧。该产品经江南、大连、广州及马尾等造船厂应用,其焊缝强度、塑韧性均能满足规范要求,背面焊缝外观和形状都优于日本衬垫,且无玻璃丝灰粉伤害人体的问题,价格仅为国外产品的22.9%。该产品已达到九十年代国际先进水平,可替代进口,大大节约...

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