搜索结果: 31-45 共查到“知识库 隧道工程”相关记录586条 . 查询时间(1.663 秒)
为准确研究内爆炸作用下隧道衬砌结构的动力响应，建立了“炸药空气结构土体”流固耦合模型对全比例隧道衬砌结构的内爆炸试验进行了数值模拟。模拟首先采用精细网格的一维轴对称模型计算起爆阶段爆炸波在自由场中的传播，并在爆炸波抵达衬砌结构前将一维轴对称模型计算结果映射至三维流固耦合模型中继续计算爆炸波、衬砌结构以及土体的相互作用。数值模拟获取的超压时程及衬砌结构破坏形态与试验结果吻合较好，说明了所建立数...
飞机荷载引起的层状地基附加应力及对下穿隧道的影响范围研究
飞机荷载 附加应力 弹性层状理论 盾构隧道
2021/4/9
目前，国内外下穿机场飞行区的隧道工程案例较少，对于机场飞行区下穿隧道工程的相关设计理论比较欠缺。鉴于此依托穗莞深城际铁路SHZ-9标盾构隧道下穿越深圳宝安国际机场工程，利用布辛奈斯克解和弹性层状理论，推导了飞机荷载作用下土体任意深度处的附加应力公式；基于推导的公式利用Matlab分析了空客A380、波音B-747、B-777三种飞机荷载产生的附加应力值规律，确定了三种大飞机最大竖向应力作用点位置；...
采用数值方法完成CRH380A高速列车进隧道的过程模拟，控制方程为三维、可压缩、非定常流动N-S(Navier-Stokes)方程，采用有限体积法进行计算域离散，利用滑移网格技术模拟列车与周围环境的相对运动。瞬变压力变化计算结果与国内现场试验结果基本一致。研究结果表明：列车进隧道过程中，瞬变压力变化过程可分为三个阶段，即初始压缩波引起压力增长、空气摩阻力引起压力增长、车头经过导致压力突降阶段；沿隧...
城市地铁双护盾TBM工法隧道衬砌结构受力特征研究
双护盾TBM 深埋城市地铁 现场监测 内力时变特征
2021/4/9
以深圳市城市轨道交通8号线一期梧沙区间隧道为依托工程，对“双护盾TBM工法隧道”施工期间管片衬砌外部压力和结构内力开展了现场跟踪测试，总结归纳出“双护盾TBM工法隧道”管片衬砌外部压力和结构内力在施工期内的时变演化规律。研究结果表明：隧道施工期间，管片外侧压力共经历四个发展阶段，注浆压力对管片内力变化影响较大，管片设计应考虑注浆压力的影响，同时应注意TBM施工时的注浆量控制。对于深埋TBM隧道，结...
可液化砂土地铁列车振动作用下沉降特性分析
列车振动 可液化砂土 沉降特性
2021/4/9
地层的不均匀以及一些特殊地层的存在，对列车振动荷载作用下的长期差异沉降具有较为显著的影响，直接影响到地铁列车营运期的长期安全问题。以佛山地铁2号线为例，通过数值模拟的方法对加固前与加固后可液化砂土层中的结构受力与地层沉降进行了具体分析，研究结果表明列车振动荷载对结构和地层整体影响较小，产生的位移较小。在列车长期循环振动荷载作用下，隧道会产生长期的沉降，沉降量初期发展较快、后期发展缓慢。对可液化地层...
地铁隧道承压水地层盾构机选型配套及施工实践
地铁隧道 盾构 承压水 施工
2021/4/9
随着城市交通事业的蓬勃发展，越来越多的城市陆续修建城市轨道交通项目，其中盾构机施工技术已经是在地质条件复杂的城市轨道隧道施工中的主要技术之一。如济南地区具有承压水作用的全断面风化石灰岩、闪长岩地层，对盾构机的选型配套以及施工措施的实施等方面，存在诸多施工难题。文章以济南地铁R2号线烈士陵园站～开源路站盾构隧道工程为依托，通过查阅地勘资料，并参考国内其他城市类似地层施工经验，就承压水地层盾构机选型配...
随着我国城市地铁交通建设和运营里程的持续增加，列车荷载作用下隧道下卧土体的动力稳定问题备受关注。以粉质黏土地层中单线圆形地铁隧道为工程背景，采用室内模型试验和数值计算方法，分析了地铁循环荷载作用下隧道下卧土体中加速度峰值、沉降变形等的变化规律。结果表明，相较于循环荷载幅值，隧道下卧土体中加速度峰值衰减特性受循环荷载频率影响更为明显。单线圆形隧道周围约2倍直径范围为循环荷载作用影响区域，其中以0.5...
北京地铁16号线苏州桥～万寿寺区间隧道受苏州桥桥桩限制，采取叠落形式侧穿苏州桥施工。为了研究叠落隧道施工对邻近桥梁的影响及控制措施效果，首先分析了叠落隧道开挖对邻近桥梁变形的影响规律，然后提出了注浆加固和隔离桩两种保护措施，并对比分析了保护效果，最后通过现场监测对保护效果进行验证。研究结果表明：无保护措施条件下墩柱最终沉降值为14mm，接近桥梁变形控制指标，最大纵向差异沉降(6.2mm)和最大横向...
受隧道侧上方苏州桥的桥桩位置限制，北京地铁16号线万寿寺站～苏州桥站区间盾构隧道左右线呈叠落型式布置，叠落段长度为1km，隧道竖向间距1.6～4.0m，上层盾构隧道掘进将会对下层已成型隧道结构产生不利影响。针对不同的叠落段，建立了相应的计算模型，采用三维数值模拟方法分析了上层盾构隧道开挖对周围地层及下层已建成盾构隧道结构变形的影响规律，提出了下层隧道的保护措施，即：对隧道之间的土体进行注浆加固，并...
海底隧道顶板厚度直接关系到海底隧道工程的经济性和安全性，如何在地层加固条件下确定顶板厚度是海底隧道穿越不良地质体施工的关键问题之一。针对该问题，文章首先对国内外典型海底隧道突水事故进行分析，进一步阐明“极限顶板厚度”的物理意义，结合合理注浆加固参数与顶板厚度相互制约的特点提出极限顶板厚度确定方法，其核心为合理注浆加固参数和塑性区范围的确定方法；进而建立考虑渗流作用和超前加固的海底隧道围岩力学分析模...
隧道系统锚杆研究现状与发展方向
隧道 系统锚杆 研究现状 发展方向
2021/3/18
对近40年以来国内外公开发表的隧道锚杆研究论文进行统计和分析，阐述隧道系统锚杆国内外研究现状，揭示隧道系统锚杆研究的薄弱环节。研究表明，隧道系统锚杆的研究主要集中在锚杆作用效果、锚杆计算理论、锚杆设计参数和新型锚杆研发等方面。部分研究表明黄土隧道拱部系统锚杆作用效果不明显，目前国内工程界及学术界对隧道系统锚杆作用效果的认识尚不统一；在全长黏结型锚杆的力学模型及计算理论方面研究成果较多，但基于Min...
为解决隧道风险评估中存在的主观性大、结果不准确的问题，提出基于事故树和贝叶斯网络的区间概率等级、权重信心指标与置信区间相结合的综合风险概率估计法，并将其应用于渔寮隧道的坍塌风险评估中。首先利用事故树构建贝叶斯网络，并利用案例中因素之间的依赖关系得出节点的条件概率(联合概率)。
长距离输气盾构隧道常需穿越复杂地层，接缝作为衬砌结构的薄弱环节，构造复杂，在大弯压荷载下变形易超出设计要求而导致破损。为探明接缝的压弯力学特性和破坏机理，选取原型弧形接缝结构进行加载试验。详述接缝影响范围内管片受力、变形、破坏的全过程，定量分析破坏程度与结构内力、形变的关联。结果表明：偏心距可影响接缝变形的挤压、隆起趋势从而影响结构的弯矩分布。在压弯作用下，接缝经历了螺栓屈服前缓慢变形阶段、屈服时...
盾构隧道衬砌结构的变形与破坏模式受接头的力学性能控制，但目前国内地铁盾构隧道接头形式多样，不同形式的接头对整环结构受力性能的影响机理还不清晰。基于足尺试验，分别研究单环、多环的国内典型地铁直螺栓接头衬砌结构、弯螺栓接头衬砌结构、快速接头衬砌结构的受力性能，对比分析其正常运营状态的变形、周边扰动下的破坏模式与极限承载力。结果表明：①通缝拼装盾构隧道衬砌结构的性能由纵缝接头性能决定，提高纵缝接头延性可...