搜索结果: 136-150 共查到“知识库 隧道工程”相关记录586条 . 查询时间(1.723 秒)
为克服常规基坑围护结构变形监测方法涉及设备多、布点要求高、所需观测人员多、监测成本大、测斜管一旦破坏很难恢复的弊端，提出基于测量机器人开发深基坑自动监测系统，实现对深基坑围护结构体三维位移的自动监测，并对测量机器人开发自动控制软件需注意的问题及控制流程做了阐述。通过对监测网的布设、测量方法与程序流程、系统误差及系统构成的研究分析及在实际项目中的应用表明： 在无支撑结构通视条件较好的深基坑监测中，用...
为解决重载运输条件下铁路隧道设计难题，通过大秦线铁路隧道病害的调查资料，对重载运输诱发的隧道病害及其原因进行总结分析。依托山西中南部铁路通道隧道设计经验，提出重载铁路：〖JP〗 1）软弱破碎围岩大于1000m或软岩高地应力段长大于500m的隧道、4km以上突水突泥风险等级较高的岩溶隧道优选采用2个单线隧道方案； 2）单线隧道仰拱矢跨比取1/6.5、双线取1/10.5，可以满足30t列车轴...
隧道三岔口施工是目前长大隧道施工关键之一，施工方法也多种多样。为使三岔口施工方法的选择与技术的应用更趋安全、经济与合理，结合新建兰渝铁路木寨岭、同寨和桃树坪等隧道三岔口施工实践，对其所采用的施工技术和工艺特点进行分类说明，并通过实践应用，对关键技术及相关指标进行对比分析。认为： 长大隧道三岔口施工技术应因地制宜，并结合安全风险、地质条件及工程特点等因素综合确定，同时需注意施工过程中的工序转换、施工...
依托渝利铁路长洪岭隧道近距下穿地表城镇（江池镇）减震爆破施工，通过使用电子毫秒电雷管开展减震爆破试验。试验以爆破震动波的干扰降震原理为指导，结合以往工程使用非电毫秒延期导爆管雷管的减震爆破技术，并进行爆破减震动监测，优化爆破参数，形成了在30m左右近距条件下爆破振速低于1.0cm/s的电子毫秒电雷管全断面减震爆破开挖技术，达到了近距下穿地表城镇时降低隧道爆破振速、确保地表建筑物安全的目的。同时...
结合已开工建设的青岛地铁一期工程（3号线）的工程实际，针对青岛城市特色及地铁工程特点，对地铁线路埋深进行了分析总结思考。依据不同的规范及理论公式进行地铁隧道覆跨比推算，并进行横向对比分析，得到一个相对合理的量化理论值。针对3号线工程实施过程中出现的技术及非技术难题，从施工技术、环境影响、工程经济、功能需求和出入口的设置等角度对花岗岩地层中地铁隧道的埋深进行了较为深入的定性分析。采用定量和定性分析相...
为提高地质解释的准确性，分别对二次衬砌厚度、钢筋钢拱架分布和混凝土不密实判别的方法进行研究，并以大泉沟隧道为例，利用地质雷达进行衬砌质量检测，检测结果与设计相对比，结果表明地质解释的准确性比较高，证明所提出的判别方法在地质解释中是有效的。通过理论研究与实际工程经验总结，得出： 1）地质雷达法具有简便、快速、覆盖面广、准确性高的优点； 2）对地质雷达采集到的信号进行合理准确地处理后，才能进行地质解释...
郑州黄河顶管工程注浆减阻技术的应用
富水流砂卵石地层 顶管 浆液 注浆减阻
2012/8/29
为了解决长距离大口径顶管在富水流砂卵石地层环境下的掘进顶力过大问题，以西气东输黄河顶管工程为例对注浆减阻进行研究。主要从注浆设备选取、润滑泥浆配比、注浆压力控制和注浆量控制等方面控制好浆液，确保注浆减阻效果，降低钢管与周围砂层的摩擦阻力，从而降低推进顶力，顺利达到长距离掘进的施工目标。
城市道路地下结构清水混凝土模板施工技术
城市道路 高性能饰面清水混凝土 大钢模板 模板选型 模板设计 模板安装
2012/8/29
为总结地下结构工程清水混凝土模板施工技术，以无锡太湖大道节点改造工程SD3标为例，介绍无锡太湖大道节点改造工程结构施工的特点和要求，着重介绍清水混凝土模板的选型、设计、安装和拆除等关键技术。实践证明： 1）在地下结构清水混凝土施工中，采用定型大钢模板与普通胶模板相结合的方式，能够达到预期的饰面设计效果； 2）模板的设计和计算，符合规范要求，能够满足工程质量和安全要求，并且能兼顾经济适用性原则； 3...
山岭隧道施工监测技术实践及预警管理
隧道施工 监控量测 过程控制 技术要领
2012/8/29
为了保证及时获得有效、可信的监测数据，分析监测工作中存在的问题，进行监测过程控制的研究，提出结合工况进行监测过程控制的方法和数据判读实例，报告监测过程控制的准则和技术要领。认为： 1）在监测工作实践中，只有解决好对监测过程的有效控制，同时解决好监测数据与实际现象的对照，才能保证预警的准确、及时。2）在保证合理的人员、设备投入的前提条件下，执行基点联测、检核避错等6项监测工作制度，是保证获得可信的监...
目前国内公路隧道竖井的设计和施工方面尚无较成熟的经验，仍需作进一步的研究与探讨。结合在建的南—大—梁高速公路华蓥山特长公路隧道通风竖井的设计及施工方案，阐述当前较为成熟的深竖井围岩压力秦氏计算理论，介绍采用的竖井围岩压力的计算方法，探讨公路隧道竖井施工方法的特点及适用条件，并对公路行业竖井设计与施工的规范与规程的迫切需要、秦氏竖井地压计算理论的参数取值问题及反井钻机设备的亟待研发等提出几点建议。
在盾构破岩掘进过程中，盘形滚刀是最有效的机械破岩方式之一，而影响盘形滚刀破岩速率和破岩效率的主要因素是盘形滚刀刀间距的合理设置，刀间距的优化设计是基于盘形滚刀对不同岩样破岩角的确定。基于PLC设计的控制系统数据采集、处理实验平台的模拟控制参数，通过采用声发射信号源定位检测的方法来近似计算破岩角。在贯入度确定的条件下针对同一岩样，如果刀间距太大，一把盘形滚刀产生的岩石裂纹不能与相邻盘形滚刀的影响范围...
深孔松动爆破技术在盾构穿越长距离硬岩段工程中的应用
盾构隧道 硬岩突起 深孔松动爆破 间距
2012/8/28
以深圳地铁11号线车公庙站—红树湾站区间工程为例，介绍盾构隧道掘进遇到较长突起硬岩时采用深孔爆破对盾构隧道掘进范围内的硬岩进行松动处理的技术。结合突起硬岩的高度和强度，采用了不同间距的爆破布孔方式和先弱后强的起爆顺序，将隧道掘进范围内555 m的硬岩段处理成小于20 cm的碎块，确保盾构掘进时能快速、顺利通过，证明了深孔松动爆破技术是确保盾构在长距离硬岩段中顺利掘进的重要辅助措施。
相邻隧道爆破震动波的传播规律研究
胶洲湾海底隧道 爆破 匝道 振动速度
2012/8/28
针对胶州湾海底隧道青岛端接线工程匝道开挖对主隧道的振动影响，在主隧道内进行爆破振动监测。以实测振速数据为依据，分析主隧道内对应匝道工作面前后震动波的传播规律，得到垂直振速、水平径向振速以及水平切向振速随测点距工作面距离不同的变化规律。分析发现，主隧道内已开挖区爆破振速大于未开挖区振速，未开挖区振速在一定范围内相对稳定。
为了研究相互邻近的地下结构的地震响应特征，以某新建地铁车站结构和上部密贴的既有公路隧道结构为对象，利用有限元分析软件MIDASGTS，对水平密贴的两个地下结构的地震响应进行数值模拟，分析公路隧道结构在有、无地铁车站结构时的地震响应，探讨结构接触面性质对水平密贴结构的地震响应的影响。计算结果表明： 1）在设定条件下，地铁车站结构对公路隧道结构水平位移的影响幅度小于5%，但公路隧道顶板与底板的相对水...