搜索结果: 16-30 共查到“知识库 土木建筑工程设计”相关记录767条 . 查询时间(4.31 秒)
高强不锈钢绞线网与ECC的黏结是二者协同工作的基础，且黏结滑移关系模型是其黏结性能的综合反映，故通过对17组51个高强不锈钢绞网增强ECC薄板试件进行单边拉拔试验，研究横向钢绞线间距、纵向钢绞线直径和相对锚固长度等因素对钢绞线网在ECC中黏结性能的影响规律。试验结果表明，横向钢绞线的设置可使黏结破坏由脆性破坏转变为延性破坏；高强不锈钢绞线网与ECC的黏结滑移曲线可分为5个阶段，分别为上升段、微降...
我国西北内陆和东南沿海含盐土地区的大规模基础设施建设,促进了含盐冻土物理力学研究的发展。从含盐冻土的强度特征、冻融变形特性、水盐迁移规律以及细微观结构研究等4个方面,简要概述了国内外研究现状,总结了含盐冻土物理力学特性的研究进展。提出人工含盐冻土强度和变形特性研究中需增大试验负温范围,以获得氯化钠二次相变对冻土强度和冻融变形的影响规律; 从冻融过程中未冻水含量、土水势、孔隙水压力和盐晶体相变等关键...
河北阜平传统聚落的空间格局与建筑特色分析
阜平 古村落 空间格局 建筑特色
2019/3/14
阜平县地处太行山中北部东麓，地形地貌复杂，素有“九山半水半分田”之称。文章以实地调查及文献查阅方法为基础，实地对阜平县域古村落的选址布局、空间格局、院落街巷、民居建筑及景观特色等方面进行系统的分析和探讨，总结在特殊地理环境制约下村落的空间格局及民居建筑的营建智慧，揭示出古村落尊重环境，师法自然以及对自然环境积极响应折射出的朴实 “设计”手法和建设思想，旨在为阜平古村落乃至太行山区的传统村落保护发展...
为评价深圳市自城市更新单元制度建立以来“三旧”改造的实施效果，在收集了2010 年以来全部已立项的459 个“三旧”改造项目信息的基础上，提出了一种基于GOOGLE EARTH 和实地调研相结合的判定项目实施状态的技术方法，通过数理统计和对比分析对深圳市自城市更新单元制度建立以来“三旧”改造的实施效果进行分析评价。研究结果表明，城市更新单元制度相比过去阶段政府主导型的制度安排更有利于“三旧”改造项...
校园安全是内容极其广泛的议题，受到普遍关注。针对中小学校园安全，英国较早地建立了包含政策、法规、条例、指引等完整的规范体系，拥有丰富的规划设计和建设经验。为了总结学习其先进的设计经验，文章通过文献研究和数据整理分析的方法，探讨了英国校园安全管理的经验，集中讨论与规划和建筑设计相关的交通安全、校园防卫、人员集散与建筑消防等主要问题。其多层面全方位谋划，注重风险评估和事后评价，重视经济效益和长效机制，...
英国乡村规划空间尺度的经验与启示
英国 乡村规划 空间尺度 规划体系
2019/3/14
英国拥有完善的城乡规划体系，关于乡村规划空间尺度的研究成果与实践经验非常丰富。文章从英国乡村问题与规划尺度之关系出发，系统梳理了英国乡村规划发展演变的几个阶段和几种类型，总结了英国乡村规划空间尺度的特征，一是乡村问题有多个层次，二是乡村问题的空间尺度决定了规划尺度，三是英国乡村规划已经形成体系。通过分析中英乡村问题的共同特征，得出英国经验对我国乡村规划的参考和启示，建议扩大乡村规划的对象，扩大乡村...
基于风化岩基中3根大直径长螺旋钻孔灌注桩的单桩竖向抗压静载荷试验以及桩身应力测试结果，探讨大直径嵌岩灌注桩承载机制与变形特性。研究结果表明：3根试桩的荷载(Q)-位移(s)曲线呈缓变-陡降型，桩顶沉降较大，均超过80 mm，单桩竖向极限承载力均未达到设计要求；桩顶残余沉降量达92.0%~95.1%，桩顶回弹率达4.9%~8.0%，桩的弹性工作性状不明显，表现出端承摩擦桩的特性；在本试验条件下，桩侧...
水位与进尺及支护时机对富水隧道稳定性的影响
富水隧道 水位线 支护 开挖方法
2019/3/12
以实际富水隧道为参考背景，通过不同水位、支护、开挖条件建立三维数值模拟，分析富水隧道在不同条件下的稳定性及围岩变形。研究结果表明：地表沉降和开挖面的水平位移均随着水位的上升而增加，并且水位越接近地表，地表沉降和开挖面的水平位移增加得越明显；支护在滞后2.5 m时，相应的拱顶沉降和塑性区与及时支护条件下相差不大，但在支护滞后5.0 m时，拱顶沉降和塑性区域显著增大，并且塑性区向上部围岩蔓延；随着进尺...
为研究非均质地基中单桩基础在桩顶竖向力(V)和扭矩(T)联合作用下的承载特性，假定桩侧地基土剪切模量和极限侧摩阻力沿深度呈指数函数非线性增加，并考虑桩-土接触面上位移的非协调性，根据剪切位移法和桩身荷载传递函数建立桩身位移控制方程，引入相应的力和位移边界条件，导出桩周土体处于理想弹性和塑性受力状态时的桩身内力位移解答，由此求得不同桩顶载荷工况(不同V-T组合与加载顺序)下的桩身承载力及其包络线。在...
为研究风攻角对强风作用下大跨度斜拉桥车-桥系统耦合振动的影响，通过风洞试验得到不同风攻角条件下桥梁主梁和桥上不同位置处列车的三分力系数；在此基础上，依据弹性系统动力学总势能不变值原理，进一步建立风-车-桥耦合系统振动方程，求解方程并就风攻角对桥梁和列车的动力响应的影响进行分析研究。研究结果表明：风攻角对桥梁和列车的气动三分力系数影响较大；桥梁跨中处的横向振动位移在攻角为-12°时有最大值，竖向振动...
风屏障对桥梁及车桥系统气动特性影响的数值研究
风屏障 车桥系统 横风 透风率
2019/3/7
利用数值模拟方法探究风屏障参数对流线型桥梁气动特性的影响；分析风屏障对不同桥型气动特性的影响并进行横向对比；讨论风屏障的透风率对车桥系统的气动特性以及流场的影响，通过分析车桥的三分力系数、压力云图、速度流线图、车桥表面风压分布以及风剖面等特征，揭示风屏障对车桥系统气动特性的影响机理。研究结果表明：风屏障能降低主梁上方的流速，从而减小列车的阻力和力矩，但同时也增加了桥的阻力，因此，安装风屏障可提高列...
为克服传统防屈曲支撑在结构处于小震及微振情况下不耗能的问题，提出一种基于防屈曲支撑及黏弹性阻尼器并联工作原理的复合消能支撑，并通过加载频率为0.3 Hz的高速往复加载试验，对该种新型复合消能支撑及传统防屈曲支撑进行抗震性能研究。研究结果表明：复合消能支撑加载过程均未出现失稳现象，滞回曲线稳定饱满，拉压特性对称，并且其所具有的全阶段耗能、多重耗能、安全保障体系的优点得到了验证。
基于微极理论的新型FeAl多孔材料弹性模量研究
FeAl金属间化合物多孔材料 弹性模量 微极理论 能量法 单轴拉伸实验
2019/3/7
针对本课题组制备的一种新型金属间化合物多孔材料即FeAl多孔材料，分析其孔隙结构的微观特征，建立六边形多孔结构模型，利用微极理论和能量法推导出多孔材料弹性模量的理论计算公式，并通过单轴拉伸实验加以验证。研究结果表明：多孔材料的相对弹性模量E1/Es随相对密度ρ*/ρs增加而增大，且弯曲剪力对E1/Es的影响也随之增大，故中、高密度的多孔材料必须考虑弯曲剪力对E1/Es的影响；采用能量法精确计算微极...
为研究烧料礓石作为土遗址灌浆材料的可行性，以烧料礓石为灌浆基料，夏官营遗址土为拌合料，对烧料礓石浆液结石体试样进行物理性质、水理性质等室内试验。研究结果表明：拌合烧料礓石后，结石体粉粒增加、黏粒减少，砂粒变化不大；与拌合石英砂结石体相比，烧料礓石浆液结石体结构更致密，失水速度更慢；结石体具有很小的收缩率，其界限含水率有所增加，提高了土体的可塑性；结石体渗透系数小，耐崩解性能较强；烧料礓石内部组分与...